|
| ขั้นต่ำ: | 50 ชุด |
| ราคา: | can be discussed |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพ็คเกจการส่งออกมาตรฐาน |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | สองสัปดาห์ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที |
| ความสามารถในการจัดหา: | 20,000 ชุด/เดือน |
หน่วยขัดตัวอับอัดแรงนี้เป็นส่วนประกอบสแตนเลส-ยางประกอบที่มีฐานทรงสี่เหลี่ยมไม่เรียบร้อยและสาม studs การติดตั้ง pre- weldedเครื่องติดฐานแบบรุมบัสหรือแบบคลื่น, รูปร่างภายนอกทรงแปดเหลี่ยมของมันสอดคล้องกับพื้นที่ห้องเครื่องที่จํากัดของรุ่นรถที่กําหนดที่ตรงกันกับช่องกางเกงพับเปอร์วัลคานิซส์ทรงกระปุกหลายชั้นองค์ประกอบทั้งชิ้นถูกตีพิมพ์โดยรวมจากเหล็กกลมเย็น SPHC ที่หนาลงยาง EPDM ที่มีการปรับปรุงเพื่อป้องกันอากาศ ถูกล็อคในรูลล์วงแหวนภายในเหล็กโดยใช้กระบวนการกระบวนการกระบวนกระบวนกระบวนสต๊อดที่ติดตั้งก่อนในโรงงานกําจัดการจัดซื้อเครื่องประกอบแยกสําหรับโรงงานซ่อม และยางคอนเซนทริกหลายชั้นส่งผลให้มีการลดความสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องมันเข้ากับช็อคช็อคด้านหน้าของรถยนต์คอมแพคต์ของญี่ปุ่นและยุโรป, แก้ปัญหาทั่วไปของตลาดหลังการจําหน่าย: เสียงกระแทกของชัสซี่ที่รุนแรง, การล่มสลายยางอย่างถาวร, รดกระดาษเหล็ก, โบลต์การประกอบที่หายไปหรือถอด
| ประเภทปารามิเตอร์ | รายการเทคนิครายละเอียด |
|---|---|
| วัสดุของแผ่นเหล็กพื้นฐาน | สแตนเลสม้วนเย็น SPHC ที่หนาหนา มีสแตนเลสแปดเหลี่ยมหนึ่งชิ้น รอบล้อมกับกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูก |
| โลหะ ป้องกันการเก่า | ผิวเคลือบไฟฟ้าสีดํากระจ่างสูงเต็ม พร้อมกับฟิล์มหนาที่ไม่มีหลุมสกัดผ่านการทดสอบสเปรย์เกลือเฉลี่ย 510 ชั่วโมงโดยไม่มีจุดสนิม |
| โครงสร้างการติดตั้งล่วงหน้า | 3 ประเภท 4.8 สแตนเลสคาร์บอน สตาร์ดเต็มเส้นผ่าทอและทับทิม, สายล็อคแบบมาตรฐานบนปลายสแตนเลส, การวางแผนสมองสามเหลี่ยมเท่ากัน |
| วัสดุแท้ยางพับเปอร์ | น้ํามันไฮดรอลิกและยาง EPDM ที่มีการปรับปรุงกันอุณหภูมิสูงมาก |
| ความแข็งของกาวแบบมาตรฐาน | 62±3HA, ชุดการบดต่ําอย่างถาวร, ไม่มีการปรับปรุงความผิดปกติจากการล่มสลายที่ไม่สามารถแก้ไขได้ภายใต้ภาระที่ยาวนาน |
| กระบวนการพิมพ์วัลคานิเซชั่นที่บูรณาการ | วัลคานิเซชั่นการบดกระชับระดับระยะว่าง ยางล็อคในสองทิศทางในช่องแหวนภายในของเหล็กเพื่อหลีกเลี่ยงการปรับระดับโลหะ-ยาง |
| โครงสร้างการตั้งที่กลาง | หลายชั้นกระจกขั้นขนาดยกกลางชั้นเจาะปรับสต๊อกสตาร์พิสตันเพื่อกําจัดการประกอบ radial เล่น wobble |
| ระยะอุณหภูมิการทํางาน | -40 °C ~ 123 °C, ความยืดหยุ่นยางที่มั่นคงโดยไม่แตกหรืออ่อนนุ่มภายใต้ความหนาวเย็นและความร้อนสูงของห้องเครื่องยนต์ |
| มาตรฐานการทดสอบความทนทาน | ไม่มีการบิดเหล็ก, การแยกสลัด stud, การถอด thread หรือการแยกยางหลังจาก 110,000 วงจรการกระแทกกระแทก |
| โครงสร้างการทํางานภายใน | การออกแบบที่ไม่ใช้หมุนยาง ใช้สําหรับการบรรทุกภาระทางแกน และกรองการสั่นสะเทือนทางถนนแบบหลายชั้น |
| ส่วนโครงสร้าง | ข้อดีของการออกแบบหลัก |
|---|---|
| ฐานสี่เหลี่ยมขยายขนาด | รูปทรงแปดเหลี่ยมหลายด้านตรงกันอย่างสมบูรณ์แบบกับเส้นขอบเขตช่องเครื่องของรุ่นรถยนต์เฉพาะอย่างยิ่ง โดยไม่มีการแทรกแซงท่อริบเสริมที่พับรอบ ๆ เพิ่มความแข็งแรงโดยรวม, ทนต่อการบิดข้างเดียวภายใต้ภาระหนักกับการกระจายความเครียดที่เรียบร้อยกว่าฐานสามเหลี่ยม |
| สามสต๊อดที่ติดตั้งล่วงหน้าที่มีสภาพตรงกันอย่างเต็มที่ | การล็อคแบบสามเหลี่ยมสามจุดจะกระจายความตึงเครียดได้อย่างเท่าเทียมกันเพื่อยับยั้งการสั่นสะเทือนของชัสซี่ในความเร็วสูงโรงงานบูรณาการสต๊อปที่ติดตั้งล่วงหน้าตัดเวลาทํางานซ่อมแซมและอะไหล่ |
| ช่องกางเกงพัฟเฟอร์หลายชั้น | พื้นผิวยางโค้งโค้งแบบสามชั้น สร้างความอ่อนแอต่อเนื่องของแนวชันเพื่อดูดซึมการสั่นสะเทือนทางลัดและแรงกระแทกที่แข็งแรงชั้นต่อชั้นเสียงกระแทกด้านหน้ากระแทกที่กระแทกมาก หนาหนาหนาหนาหนา, ดีกว่าช่องยางชั้นเดียวในผลงานการแยกความสั่น |
| กลมในกลมกลมกลมกลม | ยางครอบคลุมช่องว่างการผูกพันยางและโลหะภายในเหล็กอย่างสมบูรณ์ เพื่อป้องกันน้ําฝน ทรายและเกลือในการแก้ไขน้ําแข็งในฤดูหนาวจากการทําลายผิวหน้าผูกพันการป้องกันยางจากการแตกและเปลือกระหว่างการขับรถยาว |
| พื้นผิวเหล็กอิเล็กทรอฟอเรติกหนาใสสูง | การเคลือบสีดําเรียบไร้ฝ้า กระชับหินและการสะสมน้ํามัน, ไม่มีการเปลือกสีหรือสนิมเหล็กบนถนนที่มีฝนตก, มีหิมะและเกลือสําหรับการทําความสะอาดและบํารุงรักษาทุกวันที่ง่าย |
| ประเภทสินค้าที่เปรียบเทียบได้ | ข้อดีพิเศษของเครื่องปั่นสี่เหลี่ยม 3 ตัวนี้ |
|---|---|
| มุมสามเหลี่ยมสามเสาแบบปกติ 3 สต๊อด pre-welded stamped สแตนเลส | ฐานสี่เหลี่ยมหลายด้านที่กว้างกว่าจะให้พื้นที่พกพาที่ใหญ่กว่า, ริมขัดเสริมที่พับรอบ ๆ ให้ความสามารถในการป้องกันการบิดที่แข็งแกร่งมากขึ้น;รูปทรงเหลี่ยมเหลี่ยมเหมาะกับช่องเครื่องยนต์รถยนต์เฉพาะนิช โดยไม่มีการแทรกแซงการติดตั้งท่อ, สร้างความจํากัดของการปรับตัวของฐานสามเหลี่ยม |
| หน่วยขัดกระแทกสแตนเลสสแตนเลสสแตนเลสสแตนเลสสแตนเลสสแตนเลสสแตนเลสสแตนเลส | โครงสร้างล็อค 3 จุด ลดการบริโภควัสดุ stud เพื่อลดต้นทุนการผลิต การออกแบบเบาลดภาระการแขวนทั้งหมดยางสเต็ปแบบสามเหลี่ยมหลายชั้น ให้ความผ่อนคลายการสั่นสะเทือนแบบชัน เพื่อความสบายใจในการขับขี่ที่ดีกว่าโครงสร้างยางคลื่นชั้นเดียว |
| มัดสตรอทสแตนเลสไร้สตูด / ห้าเหลี่ยม | การบูรณาการ 3 สต๊อปที่ผสมผสานกันลดความจําเป็นของโรงงานซ่อมซ่อมที่จะจัดสรรสต๊อปที่สอดคล้องกันได้แยกแยก โดยลดประเภทสินค้าและการใช้ทุนเพิ่มประสิทธิภาพการประกอบและหลีกเลี่ยงปัญหาที่ไม่ตรงกันหรือสูญเสียสกรู |
| ADC โหลดอัลลูมิเนียมอับอัดกระแทก | โลหะกระดุมหนาลดต้นทุนการจัดซื้อ ด้วยขั้นต่ําการจัดเก็บมวลชนที่ต่ํา เหมาะสําหรับการเปลี่ยนรถยนต์คอมแพคต์ระดับกลางในตลาดหลังการขายขนาดใหญ่ฐานสแปดเหลี่ยม stamped ส่งความทนต่อการกระแทกหินหินที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับฐานอัลลูมิเนียม casted หนังบาง |
| รายการ | คําอธิบายรายละเอียด |
|---|---|
| รถที่เข้ากันได้ | หน่วยติดตั้งด้านบนด้านหน้าสําหรับรถยนต์ครอบครัวญี่ปุ่นขนาดเล็กและรถยนต์ยาวขนาดเล็กของยุโรป |
| สภาพทางที่ใช้ | ถนนเมืองที่ถักถนนทางหลวง ถนนหินชนบท ถนนน้ําฝนที่ปรับปรุงด้วยเกลือที่มีหิมะ |
| ความผิดพลาดที่แก้ไขได้ 1 | เสียงกระแทกที่น่าเบื่อจากด้านหน้าของรถยนต์บนพื้นที่ไม่เรียบและกระแทกความเร็ว กระแทกแรงกระแทกกระแทกส่งไปยังห้องโดยสาร |
| ปรับความผิดพลาด 2 | ความสูงการขับขี่ของรถยนต์และการเบี่ยงเบนการสอดคล้องวงล้อบ่อย ๆ และการขับขี่ความเร็วสูงที่ไม่ชัดเจนที่เกิดจากชั้นผูกพัดยางเดิมที่หัก |
| ความผิดพลาดที่แก้ไขได้ 3 | โบลท์ที่ขาดหรือถอดถอนที่แตกที่สอดคล้องกับการติดตั้งแบบเก่าที่ไม่มี stud ป้องกันการล็อกชุดอับอัดแรงอย่างมั่นคง |
| ความผิดพลาดที่แก้ไขได้ 4 | ชาซีอ่อนแอและร่างกายที่เห็นได้ชัดการสับซ้อนข้างต่อข้างระหว่างการเปลี่ยนเบนความเร็วสูงที่มีความมั่นคงในการควบคุมการขับเคลื่อน |
| ความผิดพลาดที่แก้ไขได้ 5 | การเล่นระยะเรเดียลที่มากเกินไปของแท่งพิสตันแรงกระแทกที่กระตุ้นการขัดขัดต่อเนื่องต่อเนื่องของผนึกน้ํามันในด้านเดียว, เร่งการรั่วไหลของน้ํามันไฮดรอลิกและสั้นอายุการใช้งานของผนึก |
| ประเภทการตรวจ | การทดสอบมาตรฐานและการควบคุม เป้าหมาย |
|---|---|
| การตรวจสอบกณิตศาสตร์มิติเต็มสําหรับฐานเหล็กทรงแปดเหลี่ยม | การวัด 100% ของกรอบแปดเหลี่ยม, ระยะหุ้ม 3-สตูดและกลางกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุก |
| การทดสอบความยืดหยุ่นของสแตนด์ | ตรวจสอบความแข็งแรงการปั่นที่มั่นคงระหว่าง studs และแผ่นเหล็กเพื่อกําจัดความเสี่ยงซ่อนของ stud การปลด & ปล่อยจากการขับเคลื่อนการสั่น |
| การทดสอบความยืดหยุ่นของผิวโลหะยาง | ยืนยันความแข็งแรงล็อคลําเลียง vulcanization แผ่นว่างเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลว delamination ยางที่เกิดจากการสั่นสะเทือนการขับเคลื่อนระยะยาว |
| การทดสอบความทนทานต่อการละลายด้วยสปริงเกลือเฉลี่ยจากเหล็ก | ไม่มีจุดสนิมจากการออกซิเดชั่นหลังจากการเผชิญหน้ากับสเปรย์เกลือต่อเนื่อง 510 ชั่วโมง เพื่อยืนยันผลการป้องกันสนิมระยะยาวของเคลือบไฟฟ้า |
| การทดสอบการแก่ตัวแบบจักรยานในอุณหภูมิต่ําสูง | หมุนเวียนอุณหภูมิซ้ําๆ ระหว่าง -40°C~123°C เพื่อรักษาความยืดหยุ่นคงที่ของยางคอนเซนทริกหลายชั้น โดยไม่ต้องแตกแตกหรืออ่อนนุ่มจากการบวมน้ํามัน |
| การทดสอบผลกระทบความเหนื่อยจากการบดวงจร | 110,000 การกระแทกของภาระแบบหมุนเวียน เพื่อจําลองความทนทานในการขับขี่ของยานยนต์หลายปีในระยะยาว การทดสอบอายุการใช้งานรวมของแผ่นเหล็ก, สต๊อดและส่วนประกอบยาง |
| การทดสอบความต้านทานการสกัดล็อคเส้น | 20 รอบการประกอบและถอดแยกซ้ํา ๆ โดยไม่ใช้การบดหรือถอดเส้นเพื่อรองรับการเปลี่ยนบํารุงรักษาหลายครั้ง |
| การตรวจสอบความบกพร่องในลักษณะภายนอก | ผิวเคลือบเหล็กไฟฟ้าฟอกฟอกไร้รอยขีดข่วน และไร้ขนลอก ยางมุมหลายชั้นไร้ฟองและไร้รอยแตก สูงตรงตรง ไม่สับสน ไม่มีคันลวดและบาร์ |
|
|
| ขั้นต่ำ: | 50 ชุด |
| ราคา: | can be discussed |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพ็คเกจการส่งออกมาตรฐาน |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | สองสัปดาห์ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที |
| ความสามารถในการจัดหา: | 20,000 ชุด/เดือน |
หน่วยขัดตัวอับอัดแรงนี้เป็นส่วนประกอบสแตนเลส-ยางประกอบที่มีฐานทรงสี่เหลี่ยมไม่เรียบร้อยและสาม studs การติดตั้ง pre- weldedเครื่องติดฐานแบบรุมบัสหรือแบบคลื่น, รูปร่างภายนอกทรงแปดเหลี่ยมของมันสอดคล้องกับพื้นที่ห้องเครื่องที่จํากัดของรุ่นรถที่กําหนดที่ตรงกันกับช่องกางเกงพับเปอร์วัลคานิซส์ทรงกระปุกหลายชั้นองค์ประกอบทั้งชิ้นถูกตีพิมพ์โดยรวมจากเหล็กกลมเย็น SPHC ที่หนาลงยาง EPDM ที่มีการปรับปรุงเพื่อป้องกันอากาศ ถูกล็อคในรูลล์วงแหวนภายในเหล็กโดยใช้กระบวนการกระบวนการกระบวนกระบวนกระบวนสต๊อดที่ติดตั้งก่อนในโรงงานกําจัดการจัดซื้อเครื่องประกอบแยกสําหรับโรงงานซ่อม และยางคอนเซนทริกหลายชั้นส่งผลให้มีการลดความสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องมันเข้ากับช็อคช็อคด้านหน้าของรถยนต์คอมแพคต์ของญี่ปุ่นและยุโรป, แก้ปัญหาทั่วไปของตลาดหลังการจําหน่าย: เสียงกระแทกของชัสซี่ที่รุนแรง, การล่มสลายยางอย่างถาวร, รดกระดาษเหล็ก, โบลต์การประกอบที่หายไปหรือถอด
| ประเภทปารามิเตอร์ | รายการเทคนิครายละเอียด |
|---|---|
| วัสดุของแผ่นเหล็กพื้นฐาน | สแตนเลสม้วนเย็น SPHC ที่หนาหนา มีสแตนเลสแปดเหลี่ยมหนึ่งชิ้น รอบล้อมกับกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูก |
| โลหะ ป้องกันการเก่า | ผิวเคลือบไฟฟ้าสีดํากระจ่างสูงเต็ม พร้อมกับฟิล์มหนาที่ไม่มีหลุมสกัดผ่านการทดสอบสเปรย์เกลือเฉลี่ย 510 ชั่วโมงโดยไม่มีจุดสนิม |
| โครงสร้างการติดตั้งล่วงหน้า | 3 ประเภท 4.8 สแตนเลสคาร์บอน สตาร์ดเต็มเส้นผ่าทอและทับทิม, สายล็อคแบบมาตรฐานบนปลายสแตนเลส, การวางแผนสมองสามเหลี่ยมเท่ากัน |
| วัสดุแท้ยางพับเปอร์ | น้ํามันไฮดรอลิกและยาง EPDM ที่มีการปรับปรุงกันอุณหภูมิสูงมาก |
| ความแข็งของกาวแบบมาตรฐาน | 62±3HA, ชุดการบดต่ําอย่างถาวร, ไม่มีการปรับปรุงความผิดปกติจากการล่มสลายที่ไม่สามารถแก้ไขได้ภายใต้ภาระที่ยาวนาน |
| กระบวนการพิมพ์วัลคานิเซชั่นที่บูรณาการ | วัลคานิเซชั่นการบดกระชับระดับระยะว่าง ยางล็อคในสองทิศทางในช่องแหวนภายในของเหล็กเพื่อหลีกเลี่ยงการปรับระดับโลหะ-ยาง |
| โครงสร้างการตั้งที่กลาง | หลายชั้นกระจกขั้นขนาดยกกลางชั้นเจาะปรับสต๊อกสตาร์พิสตันเพื่อกําจัดการประกอบ radial เล่น wobble |
| ระยะอุณหภูมิการทํางาน | -40 °C ~ 123 °C, ความยืดหยุ่นยางที่มั่นคงโดยไม่แตกหรืออ่อนนุ่มภายใต้ความหนาวเย็นและความร้อนสูงของห้องเครื่องยนต์ |
| มาตรฐานการทดสอบความทนทาน | ไม่มีการบิดเหล็ก, การแยกสลัด stud, การถอด thread หรือการแยกยางหลังจาก 110,000 วงจรการกระแทกกระแทก |
| โครงสร้างการทํางานภายใน | การออกแบบที่ไม่ใช้หมุนยาง ใช้สําหรับการบรรทุกภาระทางแกน และกรองการสั่นสะเทือนทางถนนแบบหลายชั้น |
| ส่วนโครงสร้าง | ข้อดีของการออกแบบหลัก |
|---|---|
| ฐานสี่เหลี่ยมขยายขนาด | รูปทรงแปดเหลี่ยมหลายด้านตรงกันอย่างสมบูรณ์แบบกับเส้นขอบเขตช่องเครื่องของรุ่นรถยนต์เฉพาะอย่างยิ่ง โดยไม่มีการแทรกแซงท่อริบเสริมที่พับรอบ ๆ เพิ่มความแข็งแรงโดยรวม, ทนต่อการบิดข้างเดียวภายใต้ภาระหนักกับการกระจายความเครียดที่เรียบร้อยกว่าฐานสามเหลี่ยม |
| สามสต๊อดที่ติดตั้งล่วงหน้าที่มีสภาพตรงกันอย่างเต็มที่ | การล็อคแบบสามเหลี่ยมสามจุดจะกระจายความตึงเครียดได้อย่างเท่าเทียมกันเพื่อยับยั้งการสั่นสะเทือนของชัสซี่ในความเร็วสูงโรงงานบูรณาการสต๊อปที่ติดตั้งล่วงหน้าตัดเวลาทํางานซ่อมแซมและอะไหล่ |
| ช่องกางเกงพัฟเฟอร์หลายชั้น | พื้นผิวยางโค้งโค้งแบบสามชั้น สร้างความอ่อนแอต่อเนื่องของแนวชันเพื่อดูดซึมการสั่นสะเทือนทางลัดและแรงกระแทกที่แข็งแรงชั้นต่อชั้นเสียงกระแทกด้านหน้ากระแทกที่กระแทกมาก หนาหนาหนาหนาหนา, ดีกว่าช่องยางชั้นเดียวในผลงานการแยกความสั่น |
| กลมในกลมกลมกลมกลม | ยางครอบคลุมช่องว่างการผูกพันยางและโลหะภายในเหล็กอย่างสมบูรณ์ เพื่อป้องกันน้ําฝน ทรายและเกลือในการแก้ไขน้ําแข็งในฤดูหนาวจากการทําลายผิวหน้าผูกพันการป้องกันยางจากการแตกและเปลือกระหว่างการขับรถยาว |
| พื้นผิวเหล็กอิเล็กทรอฟอเรติกหนาใสสูง | การเคลือบสีดําเรียบไร้ฝ้า กระชับหินและการสะสมน้ํามัน, ไม่มีการเปลือกสีหรือสนิมเหล็กบนถนนที่มีฝนตก, มีหิมะและเกลือสําหรับการทําความสะอาดและบํารุงรักษาทุกวันที่ง่าย |
| ประเภทสินค้าที่เปรียบเทียบได้ | ข้อดีพิเศษของเครื่องปั่นสี่เหลี่ยม 3 ตัวนี้ |
|---|---|
| มุมสามเหลี่ยมสามเสาแบบปกติ 3 สต๊อด pre-welded stamped สแตนเลส | ฐานสี่เหลี่ยมหลายด้านที่กว้างกว่าจะให้พื้นที่พกพาที่ใหญ่กว่า, ริมขัดเสริมที่พับรอบ ๆ ให้ความสามารถในการป้องกันการบิดที่แข็งแกร่งมากขึ้น;รูปทรงเหลี่ยมเหลี่ยมเหมาะกับช่องเครื่องยนต์รถยนต์เฉพาะนิช โดยไม่มีการแทรกแซงการติดตั้งท่อ, สร้างความจํากัดของการปรับตัวของฐานสามเหลี่ยม |
| หน่วยขัดกระแทกสแตนเลสสแตนเลสสแตนเลสสแตนเลสสแตนเลสสแตนเลสสแตนเลสสแตนเลส | โครงสร้างล็อค 3 จุด ลดการบริโภควัสดุ stud เพื่อลดต้นทุนการผลิต การออกแบบเบาลดภาระการแขวนทั้งหมดยางสเต็ปแบบสามเหลี่ยมหลายชั้น ให้ความผ่อนคลายการสั่นสะเทือนแบบชัน เพื่อความสบายใจในการขับขี่ที่ดีกว่าโครงสร้างยางคลื่นชั้นเดียว |
| มัดสตรอทสแตนเลสไร้สตูด / ห้าเหลี่ยม | การบูรณาการ 3 สต๊อปที่ผสมผสานกันลดความจําเป็นของโรงงานซ่อมซ่อมที่จะจัดสรรสต๊อปที่สอดคล้องกันได้แยกแยก โดยลดประเภทสินค้าและการใช้ทุนเพิ่มประสิทธิภาพการประกอบและหลีกเลี่ยงปัญหาที่ไม่ตรงกันหรือสูญเสียสกรู |
| ADC โหลดอัลลูมิเนียมอับอัดกระแทก | โลหะกระดุมหนาลดต้นทุนการจัดซื้อ ด้วยขั้นต่ําการจัดเก็บมวลชนที่ต่ํา เหมาะสําหรับการเปลี่ยนรถยนต์คอมแพคต์ระดับกลางในตลาดหลังการขายขนาดใหญ่ฐานสแปดเหลี่ยม stamped ส่งความทนต่อการกระแทกหินหินที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับฐานอัลลูมิเนียม casted หนังบาง |
| รายการ | คําอธิบายรายละเอียด |
|---|---|
| รถที่เข้ากันได้ | หน่วยติดตั้งด้านบนด้านหน้าสําหรับรถยนต์ครอบครัวญี่ปุ่นขนาดเล็กและรถยนต์ยาวขนาดเล็กของยุโรป |
| สภาพทางที่ใช้ | ถนนเมืองที่ถักถนนทางหลวง ถนนหินชนบท ถนนน้ําฝนที่ปรับปรุงด้วยเกลือที่มีหิมะ |
| ความผิดพลาดที่แก้ไขได้ 1 | เสียงกระแทกที่น่าเบื่อจากด้านหน้าของรถยนต์บนพื้นที่ไม่เรียบและกระแทกความเร็ว กระแทกแรงกระแทกกระแทกส่งไปยังห้องโดยสาร |
| ปรับความผิดพลาด 2 | ความสูงการขับขี่ของรถยนต์และการเบี่ยงเบนการสอดคล้องวงล้อบ่อย ๆ และการขับขี่ความเร็วสูงที่ไม่ชัดเจนที่เกิดจากชั้นผูกพัดยางเดิมที่หัก |
| ความผิดพลาดที่แก้ไขได้ 3 | โบลท์ที่ขาดหรือถอดถอนที่แตกที่สอดคล้องกับการติดตั้งแบบเก่าที่ไม่มี stud ป้องกันการล็อกชุดอับอัดแรงอย่างมั่นคง |
| ความผิดพลาดที่แก้ไขได้ 4 | ชาซีอ่อนแอและร่างกายที่เห็นได้ชัดการสับซ้อนข้างต่อข้างระหว่างการเปลี่ยนเบนความเร็วสูงที่มีความมั่นคงในการควบคุมการขับเคลื่อน |
| ความผิดพลาดที่แก้ไขได้ 5 | การเล่นระยะเรเดียลที่มากเกินไปของแท่งพิสตันแรงกระแทกที่กระตุ้นการขัดขัดต่อเนื่องต่อเนื่องของผนึกน้ํามันในด้านเดียว, เร่งการรั่วไหลของน้ํามันไฮดรอลิกและสั้นอายุการใช้งานของผนึก |
| ประเภทการตรวจ | การทดสอบมาตรฐานและการควบคุม เป้าหมาย |
|---|---|
| การตรวจสอบกณิตศาสตร์มิติเต็มสําหรับฐานเหล็กทรงแปดเหลี่ยม | การวัด 100% ของกรอบแปดเหลี่ยม, ระยะหุ้ม 3-สตูดและกลางกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุกกระปุก |
| การทดสอบความยืดหยุ่นของสแตนด์ | ตรวจสอบความแข็งแรงการปั่นที่มั่นคงระหว่าง studs และแผ่นเหล็กเพื่อกําจัดความเสี่ยงซ่อนของ stud การปลด & ปล่อยจากการขับเคลื่อนการสั่น |
| การทดสอบความยืดหยุ่นของผิวโลหะยาง | ยืนยันความแข็งแรงล็อคลําเลียง vulcanization แผ่นว่างเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลว delamination ยางที่เกิดจากการสั่นสะเทือนการขับเคลื่อนระยะยาว |
| การทดสอบความทนทานต่อการละลายด้วยสปริงเกลือเฉลี่ยจากเหล็ก | ไม่มีจุดสนิมจากการออกซิเดชั่นหลังจากการเผชิญหน้ากับสเปรย์เกลือต่อเนื่อง 510 ชั่วโมง เพื่อยืนยันผลการป้องกันสนิมระยะยาวของเคลือบไฟฟ้า |
| การทดสอบการแก่ตัวแบบจักรยานในอุณหภูมิต่ําสูง | หมุนเวียนอุณหภูมิซ้ําๆ ระหว่าง -40°C~123°C เพื่อรักษาความยืดหยุ่นคงที่ของยางคอนเซนทริกหลายชั้น โดยไม่ต้องแตกแตกหรืออ่อนนุ่มจากการบวมน้ํามัน |
| การทดสอบผลกระทบความเหนื่อยจากการบดวงจร | 110,000 การกระแทกของภาระแบบหมุนเวียน เพื่อจําลองความทนทานในการขับขี่ของยานยนต์หลายปีในระยะยาว การทดสอบอายุการใช้งานรวมของแผ่นเหล็ก, สต๊อดและส่วนประกอบยาง |
| การทดสอบความต้านทานการสกัดล็อคเส้น | 20 รอบการประกอบและถอดแยกซ้ํา ๆ โดยไม่ใช้การบดหรือถอดเส้นเพื่อรองรับการเปลี่ยนบํารุงรักษาหลายครั้ง |
| การตรวจสอบความบกพร่องในลักษณะภายนอก | ผิวเคลือบเหล็กไฟฟ้าฟอกฟอกไร้รอยขีดข่วน และไร้ขนลอก ยางมุมหลายชั้นไร้ฟองและไร้รอยแตก สูงตรงตรง ไม่สับสน ไม่มีคันลวดและบาร์ |
