หน่วยอัดกระแทกที่ทนทาน ด้วยยางทนความร้อน และกระเป๋าเหล็กทนการกัดกร่อน

หน่วยปรับอับอัดชนิดที่ไม่มีเบียร์นี้ เป็นส่วนประกอบผูกแขวนเบาๆ ที่ทําจากหมวกโลหะที่ติดสแตมป์ และฐานยางวัลคานิเซสมันเน้นการแบกภาระแกนของอุปกรณ์ลดกระแทกและกรองการสั่นสะเทือนทาง, มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและจุดความล้มเหลวน้อยกว่า. มันเหมาะกับรถ sedan compact และ SUV กลุ่มกระดานขนาดเล็กเป็นตัวแทนตรงของ OE สําหรับการติดตั้งโรงงานเก่าการแก้ไขปัญหาของเซสซี่ที่อ่อนแอและเสียงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพอุปกรณ์พร้อมกับการออกแบบตําแหน่งสามเหลี่ยม 3-หลุมสําหรับการติดตั้งง่าย, ยางและโลหะเปลือกถูกหลอมผ่านความร้อนสูง vulcanization เพื่อป้องกันการเปลือกหรือแตกระหว่างการใช้งาน

1. กลมโลหะทรงโค้ง: รูปทรงกระปุกกระปุกกระจายภาระด้านบนของอับอัดแรงอย่างเท่าเทียมกันเพื่อป้องกันการเจาะโลหะในพื้นที่สายผงเหล็กกันความชื้นและการกัดสนิมของดินเพื่อป้องกันการเจาะสนิม.
2. ลายยางทรงคลื่น: ยางโค้งหลายคลื่นสร้างความอ่อนแออย่างต่อเนื่องเพื่อดูดซึมการสั่นสะเทือนทางเล็ก ๆ น้อย ๆ และลดเสียงกระแทกที่รุนแรงบนถนนที่ไม่เรียบร้อย
3. ฐานการติดตั้งตําแหน่งสามเหลี่ยม: แบ่งกระจาย 3 หลุมปรับระดมความเครียดการติดตั้งเพื่อกําจัดการสับสนหรือการประกอบโลบ; ขนาดหลุม OEM ยอมให้การเปลี่ยน bolt-on โดยไม่ต้องปรับปรุง.
4. ขอบปิดยางภายนอกที่หนา: ขอบยางขยายขอบห่อฐานโลหะเพื่อป้องกันน้ําเสียและเกลือ deicing จากการบดผิวผูกผูกโลหะยาง

1. การออกแบบแบบที่ง่ายดายโดยไม่ใช้หมุนยาง ทําให้หมดความเสี่ยงของการล้มเหลวของหมุนยางที่ติดหรือสนิม ลดต้นทุนการบํารุงรักษาและขยายอายุการใช้งาน
2. หมวกโลหะกระปุกให้ความทนทานต่อการบดต่ําสูงกว่า การทนต่อการบิดเบือนภายใต้ภาระหนักและการขับรถนอกถนนเบา
3. ยาง EPDM มีความทนทานต่อสภาพอากาศที่โดดเด่น ไม่อ่อนหรือบวมภายใต้ความร้อนสูงของห้องเครื่องและการเผชิญหน้ากับน้ํามันไฮดรอลิก
4. โครงสร้างการติดตั้งสามเหลี่ยม 3 จุดให้การติดตั้งชาสีที่แข็งแกร่งกว่าการติดตั้งหลุมเดียว / สองหลุม, ลดการสั่นของร่างกายในความเร็วสูง.
5. โครงสร้างโลหะยางกระเทียมที่บูรณาการเอาชนะความสามารถในการแบกของความอ่อนแอและความบกพร่องการล่มสลายง่ายของมุมยางทั้งหมด

เหมาะสําหรับการติดตั้งด้านหน้าของรถ sedan compact รถ SUV เมืองขนาดเล็ก และรถ MPV ครอบครัวไม่แนะนําสําหรับการใช้งานในพื้นที่นอกถนนที่ใช้งานหนัก.

1. เสียงกระแทกที่น่าเบื่อจากด้านหน้าเมื่อข้ามขั้วความเร็วและหลุม
2. ความสูงการขี่ที่ลดลงและการเบี่ยงเบนการจัดตั้งล้อบ่อย ๆ ที่เกิดจากยางเดิมที่ล้มลง
3. หมวกโลหะที่สนิมหรือชั้นยางโลหะที่แยกออกไปที่นําไปสู่การสวิงด้านข้างของอับอัดกระแทกอย่างมาก
4. ชาซีคล่อง และร่างกายคล่องคล่องชัดเจน ระหว่างการเปลี่ยนเลนความเร็วสูง กับการขับรถที่หักหัก

ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถูกผลิตตามระบบคุณภาพรถยนต์ IATF16949 ทุกชุดผ่านการทดสอบห้าอย่างที่จําเป็นการทดสอบการกัดกร่อนด้วยสเปรย์เกลือ, การทดสอบความแก่ระดับอุณหภูมิสูงต่ําและการทดสอบความเหนื่อยจากการบดแบบหมุนเวียน.