ชุดโช๊คเมาท์ช่วยลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนด้วยการยึดเกาะของยางที่สม่ำเสมอ

หน่วยติดตั้งด้านบนของเครื่องอับอัดกระแทกนี้มีโครงสร้างบูรณาการที่มี studs ติดตั้ง pre- welded สร้างจากฐานเหล็ก electrophoretic สีดํา stamped และยางกระเทียมที่มีการนําเข้าสาม studs การตั้งตําแหน่งกับสีฟ้า anti-loosening จับติด pre- welded บนบ้านการกําจัดความลําบากในการจับคู่กับบอลท์แยกแยกและทําให้การติดตั้งบอลท์ตรง สามารถบูรณาการรับภาระ, การระงับความสั่นสะเทือนและการนําทางการควบคุมส่วนนี้เหมาะกับชุดกระแทกหน้าของรถโดยสารส่วนใหญ่ และเป้าหมายตลาดรถยนต์มันแก้ไขปัญหาทั่วไป เช่น โบลต์ที่หายไป, สายที่ถอด และการติดตั้งผิดการจัดตั้งของมุมสเตรทธรรมดาการผสมผสานกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการกระบวนการ.

1. การออกแบบสต๊อดสามแบบที่เชื่อมต่อกันก่อน: สต๊อดได้รับการเชื่อมต่ออย่างถาวรด้วยฐานเหล็ก, ผิวเคลือบก่อนด้วยล็อกเกอร์เส้นสีฟ้าที่โรงงาน. ไม่จําเป็นต้องใช้โบลท์ที่ตรงกันเพิ่มเติมในการติดตั้ง,การหลีกเลี่ยงความช้าที่เกิดจากเครื่องเชื่อมที่ไม่ตรงกัน หรือหายไปการวางแผนสามเหลี่ยม 3 จุดกระจายความเครียด clamping ได้อย่างเท่าเทียมกันเพื่อป้องกันการคลื่นหรือปลดหลังจากการยืด
2. กรอบใหญ่ยางทรงกระปุกสูงขึ้น: ห้องยางโค้งโค้งกว้างสูงขึ้นในศูนย์กลางมันดูดซึมการสั่นสะเทือนของถนนเล็ก ๆ น้อย ๆ และลดเสียงกระแทกที่รุนแรงจากความเร็วบัมป์และหลุม, การตัดการส่งสั่นสะเทือนไปยังห้องนั่ง
3. หมุนฝุ่นที่ติดปิดอย่างสมบูรณ์แบบ: ริมฝุ่นยางสองฝาในทั้งสองข้างของหมุนล็อคดินแพร่, ทรายและเกลือ deicing จากการเข้าสู่รถยนต์รับประกันการขับเคลื่อนที่เรียบร้อยโดยไม่ต้องมีเสียงกระแทกที่แข็งแรงและขยายอายุการใช้งานของหมุน.
4. การออกแบบขอบยางที่ห่อเต็ม: ยางปกคลุมพื้นที่ผูกพันภายในของแผ่นเหล็กเต็มป้องกันการกัดกร่อนจากน้ําเสียและน้ํามันเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันการกําจัดแผ่นยางและการเปลือกระหว่างการใช้งานยาวนาน.

1. การออกแบบสต๊อปที่ติดตั้งไว้ก่อนได้ลดเวลาในการประกอบ 60% สําหรับโรงงานซ่อม ไม่จําเป็นต้องมีสต๊อปเพิ่มเติมที่ต้องจัดเก็บแยกสําหรับงานเปลี่ยน
2. สต๊อปประเภท 4.8 ที่มีล็อคเกอร์เชือกกันการปลดกระดูกในระหว่างขับรถระยะไกล ลดความเสี่ยงของส่วนประกอบของชัสซี่ที่ปลด
3. หมุนยนต์ที่ปิดปิดที่สร้างขึ้นสมดุลความสั่นสะเทือนและการหมุนที่เรียบร้อย เหมาะสําหรับรถยนต์ในเมืองที่มีการทํางานยนต์บ่อย
4. ฐานเหล็กที่เคลือบด้วยอิเล็กทรอฟอเรติกหนา มีผลงานต่อต้านการบิดที่แข็งแกร่งกว่าเปลือก stamped นุ่ม, ทนต่อการบิดเบือนภายใต้สภาพที่ไม่เรียบร้อยของ off-road
5. ยาง EPDM กันน้ํามันทนทานต่อการทําลายล้างจากอุณหภูมิห้องเครื่องสูงและน้ํามันไฮดรอลิกชนิดกระแทกชะลอการอ่อนนุ่มและการแก่ตัว

ออกแบบให้ใช้กับรถยนต์ขนาดกลาง และรถยนต์ SUV ในเมือง เหมาะสําหรับถนนเมืองถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนน

1. เสียงกระแทกกระแทกกระแทกและความต้านทานที่แข็งแกร่งเมื่อหมุนล้อหรือโค้ง
2. เสียงกระแทกที่น่าเบื่อจากด้านหน้าบนพื้นที่ที่ไม่ราบรื่น ส่งผลให้การขับขี่ที่ไม่สบายใจ
3. หายไปของโบลท์การติดตั้งเดิมหรือเส้นใยที่ถอดออกที่ปิดการเปลี่ยนสตรอทมอนท์
4. ความสูงการขี่ของรถยนต์ที่ลื่นลง และการเบี่ยงเบนการจัดตั้งล้อบ่อย ๆ จากยางเก่าที่ล้มลง
5. เปลือกเหล็กเก่าและชั้นยาง-โลหะแยกที่นําไปสู่การสวิงอับแรงกระแทกข้างต่อข้างมากเกินไป

ผลิตตามระบบบริหารคุณภาพส่วนประกอบรถยนต์ IATF16949 ทุกชุดต้องผ่านการตรวจสอบ 6 ครั้งการทดสอบความยืดหยุ่นในการปั่น stud, การทดสอบความแข็งแรงของกาว-โลหะเปลือก, การทดสอบความทนทานต่อการกัดสนิมด้วยสเปรย์เกลือ, การทดสอบความชราในอุณหภูมิสูงต่ํา และการทดสอบความเหนื่อยจากการควบคุมแบบหมุนเวียนบันทึกการทดสอบที่ครบถ้วนถูกอาร์คิฟเพื่อสนับสนุนการจําหน่ายตลาดรถยนต์หลังการขายทั่วโลก.