|
| ขั้นต่ำ: | 50 ชุด |
| ราคา: | can be discussed |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพ็คเกจการส่งออกมาตรฐาน |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | สองสัปดาห์ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที |
| ความสามารถในการจัดหา: | 20,000 ชุด/เดือน |
ที่ยึดสตรัทโช้คอัพนี้เป็นชิ้นส่วนอะไหล่ที่ทำจากเหล็ก-ยางประทับตราแบบไม่มีสตั๊ด พร้อมฐานห้าเหลี่ยมที่ไม่ปกติ แผ่นเหล็กรูปห้าเหลี่ยมประทับงอชิ้นเดียวเข้ากันกับยางบัฟเฟอร์วัลคาไนซ์ทรงชามหลายชั้นศูนย์กลาง และปุ่มกำหนดตำแหน่งตรงกลางแบบขั้นบันไดด้านในพอดีกับก้านลูกสูบโช้คอัพที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางบาง แตกต่างจากฐานสามเหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนทั่วไป รูปร่างภายนอกห้าเหลี่ยมเข้ากันได้อย่างลงตัวกับพื้นที่จำกัดของช่องเครื่องยนต์ของยานพาหนะโดยเฉพาะ การออกแบบที่ปราศจากตลับลูกปืนทำให้มีการเปลี่ยนอะไหล่หลังการขายที่มีน้ำหนักเบาและคุ้มค่า เปลือกเหล็กรีดเย็นหนาถูกเคลือบด้วยสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนแบบอิเล็กโทรโฟเรติกสีดำทั้งหมด และยาง EPDM ที่ได้รับการดัดแปลงนั้นจะถูกยึดติดอย่างแน่นหนากับเปลือกเหล็กผ่านการวัลคาไนซ์สุญญากาศแรงดันสูง ช่วยแก้ปัญหาความล้มเหลวของแชสซีทั่วไป รวมถึงการส่งแรงสั่นสะเทือน เสียงกระแทก ยางยุบถาวร และสนิมที่เปลือกเหล็ก ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการบำรุงรักษาโช้คอัพเพื่อทดแทนรถยนต์ตระกูลหลายซีรีส์
| หมวดหมู่พารามิเตอร์ | ดัชนีทางเทคนิคโดยละเอียด |
|---|---|
| วัสดุแผ่นฐานเหล็ก | เหล็กรีดเย็น SPHC ที่มีความหนา ปั๊มขึ้นรูปห้าเหลี่ยมชิ้นเดียวโดยไม่มีรอยร้าวจากความเค้นหรือเสี้ยนที่ขอบ |
| การรักษาป้องกันการกัดกร่อนของโลหะ | การเคลือบอิเล็กโทรโฟเรติกสีดำด้านแบบเต็มพร้อมฟิล์มหนาแน่นสม่ำเสมอ ผ่านการทดสอบสเปรย์เกลือเป็นกลาง 460 ชั่วโมง |
| วัตถุดิบยางบัฟเฟอร์ | ยาง EPDM ดัดแปลง ทนอุณหภูมิต่ำและสูง ทนน้ำมันไฮดรอลิก การกัดกร่อนของเกลือละลายกรดและด่าง |
| ความแข็งฝั่งยางมาตรฐาน | 63±3HA ชุดแรงอัดต่ำ การรองรับน้ำหนักที่สมดุล และการดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่นุ่มนวล |
| กระบวนการวัลคาไนซ์แบบขึ้นรูป | การวัลคาไนซ์ด้วยการบีบอัดสูญญากาศแบบบูรณาการ ยางถูกล็อคเข้ากับร่องวงแหวนด้านในที่เป็นเหล็กเพื่อหลีกเลี่ยงการหลุดล่อน |
| เค้าโครงรูยึด | รูกลมมาตรฐาน 3 รูกระจายเท่าๆ กันบนฐานห้าเหลี่ยม ขนาดรูและระยะห่างเป็นไปตามแบบร่างของ OEM |
| ตัวยึดที่เข้ากันได้ | ใช้งานได้กับสลักเกลียวหกเหลี่ยมคลาส 4.8 สากล สลักเกลียวมาตรฐานในร้านซ่อมสำหรับการติดตั้งโดยตรง |
| โครงสร้างการหาตำแหน่งส่วนกลาง | ปุ่มสเต็ปแบบศูนย์กลางแบบฝังพอดีกับก้านลูกสูบบางๆ ช่วยลดระยะห่างของการประกอบในแนวรัศมีเพื่อขจัดปัญหาการโยกเยกของโช้คอัพ |
| ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน | -41°C ~ 120°C ความยืดหยุ่นของยางคงที่ ไม่มีการแข็งตัวหรือบวมของน้ำมันภายใต้ความร้อนที่เย็นจัดและบริเวณเครื่องยนต์สูง |
| มาตรฐานการทดสอบความทนทาน | ไม่มีการบิดงอของเหล็ก การแตกร้าวของยาง หรือการแยกพันธะหลังจากรอบการอัดกระแทก 108,000 รอบ |
| โครงสร้างการทำงานภายใน | การออกแบบที่ปราศจากตลับลูกปืน รองรับการรับน้ำหนักตามแนวแกนและการกรองการสั่นสะเทือนของถนนเท่านั้น |
| ส่วนโครงสร้าง | ข้อดีของการออกแบบหลัก |
|---|---|
| ฐานประทับตราเพนตากอนไม่สม่ำเสมอ | รูปทรงห้าเหลี่ยมที่เป็นเอกลักษณ์เหมาะกับรูปทรงขีดจำกัดช่องเครื่องยนต์ของยานพาหนะบางรุ่น ไม่มีการรบกวนท่อที่อยู่รอบๆ ถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่ายในพื้นที่การติดตั้งแคบ ฐานที่กว้างขึ้นกระจายความเครียดอย่างสม่ำเสมอเพื่อป้องกันการบิดเบี้ยวข้างเดียวภายใต้ภาระหนัก |
| บอสกลางแบบขั้นบันไดแบบฝังฝ้า | บอสขั้นบันไดแคบด้านในปรับให้เข้ากับก้านลูกสูบสเปคบาง ชั้นหลายขั้นติดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของก้านให้แน่นเพื่อกำจัดการโยกเยกในแนวรัศมี ลดการสูญเสียแรงเสียดทานข้างเดียวของก้านลูกสูบและซีลน้ำมัน และลดความเสี่ยงการรั่วไหลของน้ำมัน |
| ช่องบัฟเฟอร์ยางรูปชามหลายชั้นศูนย์กลาง | เส้นโค้งยางชามเว้าด้านในคู่สร้างการหน่วงแบบก้าวหน้าสำหรับการดูดซับแรงสั่นสะเทือนแบบหลายชั้น เสียงกระแทกส่วนหน้าที่ลึกทื่อเหนือการกระแทกความเร็วและหลุมบ่อ บล็อกการถ่ายโอนการสั่นสะเทือนไปยังห้องโดยสาร |
| ซีลยางวงแหวนด้านในแบบห่อเต็ม | ยางหุ้มขอบเหล็กด้านในอย่างมิดชิดเพื่อป้องกันน้ำฝน ตะกอน และเกลือที่เกาะตัวจากการบุกรุกช่องว่างระหว่างยางและโลหะ ป้องกันการแยกตัวของยางและการแตกร้าวของยางภายใต้แรงสั่นสะเทือนในการขับขี่ในระยะยาว |
| พื้นผิวเหล็กอิเล็กโทรโฟเรติกเคลือบด้านเรียบ | การเคลือบมันเงาแบบไร้เสี้ยนช่วยขับไล่โคลนและสิ่งสกปรกจากน้ำมัน ไม่มีการลอกสีหรือสนิมเหล็กในระหว่างการขับขี่กลางแจ้งเป็นเวลานาน เพื่อให้ทำความสะอาดและบำรุงรักษาได้ง่าย |
| ประเภทสินค้าที่เทียบเคียง | ข้อดีพิเศษของเมาท์แบบไม่มีหมุดห้าเหลี่ยมนี้ |
|---|---|
| ตัวยึดสตรัทเหล็กประทับตราสามเหลี่ยมแบบธรรมดา 3 รู | รูปร่างห้าเหลี่ยมแบบพิเศษพอดีกับช่องเครื่องยนต์ที่จำกัดของรถยนต์รุ่นพิเศษโดยไม่มีการรบกวนท่อ แก้ปัญหาการชนกันในการติดตั้งของที่ยึดทรงสามเหลี่ยม ฐานที่กว้างขึ้นทำให้มีพื้นที่รับแรงเค้นมากขึ้นเพื่อความมั่นคงในการบรรทุกหนักมากขึ้น |
| โช๊คเหล็กประทับตรา Rhombus 3 รู | โครงสร้างภายนอกรูปห้าเหลี่ยมอันเป็นเอกลักษณ์ครอบคลุมตลาดหลังการขายของยานพาหนะเฉพาะกลุ่ม บอสขั้นกลางแบบฝังพอดีกับก้านลูกสูบบางๆ ทำให้มีข้อจำกัดว่าฐานสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนปกติจะเข้าได้กับโช้คอัพก้านหนาเท่านั้น |
| ADC12 แท่นยึดสตรัทอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป | เหล็กประทับตราช่วยลดต้นทุนการผลิตด้วยเกณฑ์สต็อกสินค้าที่ต่ำสำหรับการเปลี่ยนทดแทนทั่วไปจำนวนมากในร้านซ่อม รูทะลุมาตรฐานเข้ากันได้กับสลักเกลียวทั่วไปทั้งหมดเพื่อการจัดสรรสินค้าคงคลังชิ้นส่วนที่ยืดหยุ่น |
| ตัวยึดสตรัทสตั๊ดแบบเชื่อมล่วงหน้าในตัว | ไม่มีหมุดเชื่อมแบบสัมผัสเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปจากการชนหรือความเสียหายจากการลอกเกลียวระหว่างการจัดเก็บและการขนส่ง สามารถเปลี่ยนโบลต์แยกต่างหากแทนการยึดทั้งหมดเพื่อลดต้นทุนวัสดุในการบำรุงรักษา |
| รายการ | คำอธิบายโดยละเอียด |
|---|---|
| ยานพาหนะที่เข้ากันได้ | แท่นยึดสตรัทด้านหน้าสำหรับรถยนต์ยุโรปขนาดเล็ก รถเก๋งครอบครัวเอเชียขนาดกะทัดรัด และรถ SUV ในเมืองขนาดเล็ก |
| สภาพถนนที่ใช้บังคับ | ถนนลาดยางในเมือง ทางหลวง ถนนลูกรังในชนบท ถนนเปียกที่เคลือบเกลือด้วยหิมะ ไม่แนะนำสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดแบบออฟโรดงานหนัก |
| ข้อผิดพลาดที่แก้ไขได้ 1 | เสียงดังกระแทกจากส่วนหน้ารถบนพื้นที่ไม่เรียบและการกระแทกความเร็ว การสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงภายในห้องโดยสาร |
| ข้อบกพร่องที่แก้ไขได้ 2 | ความสูงในการขับขี่ของรถที่หย่อนคล้อย และการเบี่ยงเบนของการจัดตำแหน่งล้อบ่อยครั้ง และการบังคับรถด้วยความเร็วสูงที่คลุมเครือ ซึ่งเกิดจากการที่ยางเดิมที่เก่าทรุดตัวลง |
| ข้อผิดพลาดที่แก้ไขได้ 3 | สตั๊ดแบบเชื่อมที่หักหรือหลุดออกบนที่ยึดที่ติดตั้งสตั๊ดเก่า ซึ่งปิดกั้นการล็อคชุดโช้คอัพอย่างแน่นหนา |
| ข้อผิดพลาดที่แก้ไขได้ 4 | แชสซีที่หลวมและการแกว่งตัวของร่างกายอย่างเห็นได้ชัดระหว่างการเปลี่ยนเลนด้วยความเร็วสูงและเสถียรภาพในการบังคับเลี้ยวลดลง |
| ข้อผิดพลาดที่แก้ไขได้ 5 | การเล่นในแนวรัศมีขนาดใหญ่ของก้านลูกสูบกันกระแทกทำให้เกิดแรงเสียดทานของซีลน้ำมันข้างเดียวและการรั่วไหลของน้ำมันไฮดรอลิกที่เร่งขึ้น |
| หมวดการตรวจสอบ | มาตรฐานการทดสอบและวัตถุประสงค์การควบคุม |
|---|---|
| การตรวจสอบเรขาคณิตแบบเต็มมิติสำหรับฐานเหล็ก | การวัดโครงร่างห้าเหลี่ยม 100% ระยะห่าง 3 รู และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของบอสขั้นกลาง จับคู่ขนาดการประกอบของ OEM อย่างเคร่งครัด |
| การทดสอบแรงดึงลอกของโลหะและยาง | ตรวจสอบความแข็งแรงของการล็อคร่องวัลคาไนเซชันแบบสุญญากาศ เพื่อลดความเสี่ยงในการแยกตัวของยางจากการสั่นสะเทือนในการขับขี่ในระยะยาว |
| การทดสอบความทนทานต่อการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือเป็นกลาง | ไม่มีจุดเกิดสนิมออกซิเดชั่นหลังจากการทดสอบสเปรย์เกลืออย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 460 ชั่วโมง เพื่อยืนยันประสิทธิภาพการป้องกันสนิมในระยะยาวของการเคลือบอิเล็กโทรโฟเรติก |
| การทดสอบอายุการปั่นจักรยานที่อุณหภูมิสูง-ต่ำ | ทำซ้ำรอบอุณหภูมิระหว่าง -41°C~120°C เพื่อรักษาความยืดหยุ่นของยางให้คงที่ โดยไม่เกิดการแตกร้าวเปราะหรือทำให้น้ำมันบวมอ่อนลง |
| การทดสอบแรงกระแทกความล้าของแรงกดแบบวงจร | ผลกระทบต่อโหลด 108,000 รอบเป็นการจำลองความทนทานในการขับขี่ยานพาหนะในระยะยาวหลายปี ทดสอบอายุการใช้งานของเหล็กและยาง |
| การคัดกรองข้อบกพร่องลักษณะที่ปรากฏแบบเต็ม | ไม่มีรอยขีดข่วนหรือรูพรุนบนพื้นผิวสีเหล็ก ยางไร้ฟอง/รอยแตกร้าว การติดตั้งผ่านรูที่ไม่มีเสี้ยนไม่มีรอยบิดเบี้ยว |
|
|
| ขั้นต่ำ: | 50 ชุด |
| ราคา: | can be discussed |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพ็คเกจการส่งออกมาตรฐาน |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | สองสัปดาห์ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที |
| ความสามารถในการจัดหา: | 20,000 ชุด/เดือน |
ที่ยึดสตรัทโช้คอัพนี้เป็นชิ้นส่วนอะไหล่ที่ทำจากเหล็ก-ยางประทับตราแบบไม่มีสตั๊ด พร้อมฐานห้าเหลี่ยมที่ไม่ปกติ แผ่นเหล็กรูปห้าเหลี่ยมประทับงอชิ้นเดียวเข้ากันกับยางบัฟเฟอร์วัลคาไนซ์ทรงชามหลายชั้นศูนย์กลาง และปุ่มกำหนดตำแหน่งตรงกลางแบบขั้นบันไดด้านในพอดีกับก้านลูกสูบโช้คอัพที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางบาง แตกต่างจากฐานสามเหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนทั่วไป รูปร่างภายนอกห้าเหลี่ยมเข้ากันได้อย่างลงตัวกับพื้นที่จำกัดของช่องเครื่องยนต์ของยานพาหนะโดยเฉพาะ การออกแบบที่ปราศจากตลับลูกปืนทำให้มีการเปลี่ยนอะไหล่หลังการขายที่มีน้ำหนักเบาและคุ้มค่า เปลือกเหล็กรีดเย็นหนาถูกเคลือบด้วยสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนแบบอิเล็กโทรโฟเรติกสีดำทั้งหมด และยาง EPDM ที่ได้รับการดัดแปลงนั้นจะถูกยึดติดอย่างแน่นหนากับเปลือกเหล็กผ่านการวัลคาไนซ์สุญญากาศแรงดันสูง ช่วยแก้ปัญหาความล้มเหลวของแชสซีทั่วไป รวมถึงการส่งแรงสั่นสะเทือน เสียงกระแทก ยางยุบถาวร และสนิมที่เปลือกเหล็ก ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการบำรุงรักษาโช้คอัพเพื่อทดแทนรถยนต์ตระกูลหลายซีรีส์
| หมวดหมู่พารามิเตอร์ | ดัชนีทางเทคนิคโดยละเอียด |
|---|---|
| วัสดุแผ่นฐานเหล็ก | เหล็กรีดเย็น SPHC ที่มีความหนา ปั๊มขึ้นรูปห้าเหลี่ยมชิ้นเดียวโดยไม่มีรอยร้าวจากความเค้นหรือเสี้ยนที่ขอบ |
| การรักษาป้องกันการกัดกร่อนของโลหะ | การเคลือบอิเล็กโทรโฟเรติกสีดำด้านแบบเต็มพร้อมฟิล์มหนาแน่นสม่ำเสมอ ผ่านการทดสอบสเปรย์เกลือเป็นกลาง 460 ชั่วโมง |
| วัตถุดิบยางบัฟเฟอร์ | ยาง EPDM ดัดแปลง ทนอุณหภูมิต่ำและสูง ทนน้ำมันไฮดรอลิก การกัดกร่อนของเกลือละลายกรดและด่าง |
| ความแข็งฝั่งยางมาตรฐาน | 63±3HA ชุดแรงอัดต่ำ การรองรับน้ำหนักที่สมดุล และการดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่นุ่มนวล |
| กระบวนการวัลคาไนซ์แบบขึ้นรูป | การวัลคาไนซ์ด้วยการบีบอัดสูญญากาศแบบบูรณาการ ยางถูกล็อคเข้ากับร่องวงแหวนด้านในที่เป็นเหล็กเพื่อหลีกเลี่ยงการหลุดล่อน |
| เค้าโครงรูยึด | รูกลมมาตรฐาน 3 รูกระจายเท่าๆ กันบนฐานห้าเหลี่ยม ขนาดรูและระยะห่างเป็นไปตามแบบร่างของ OEM |
| ตัวยึดที่เข้ากันได้ | ใช้งานได้กับสลักเกลียวหกเหลี่ยมคลาส 4.8 สากล สลักเกลียวมาตรฐานในร้านซ่อมสำหรับการติดตั้งโดยตรง |
| โครงสร้างการหาตำแหน่งส่วนกลาง | ปุ่มสเต็ปแบบศูนย์กลางแบบฝังพอดีกับก้านลูกสูบบางๆ ช่วยลดระยะห่างของการประกอบในแนวรัศมีเพื่อขจัดปัญหาการโยกเยกของโช้คอัพ |
| ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน | -41°C ~ 120°C ความยืดหยุ่นของยางคงที่ ไม่มีการแข็งตัวหรือบวมของน้ำมันภายใต้ความร้อนที่เย็นจัดและบริเวณเครื่องยนต์สูง |
| มาตรฐานการทดสอบความทนทาน | ไม่มีการบิดงอของเหล็ก การแตกร้าวของยาง หรือการแยกพันธะหลังจากรอบการอัดกระแทก 108,000 รอบ |
| โครงสร้างการทำงานภายใน | การออกแบบที่ปราศจากตลับลูกปืน รองรับการรับน้ำหนักตามแนวแกนและการกรองการสั่นสะเทือนของถนนเท่านั้น |
| ส่วนโครงสร้าง | ข้อดีของการออกแบบหลัก |
|---|---|
| ฐานประทับตราเพนตากอนไม่สม่ำเสมอ | รูปทรงห้าเหลี่ยมที่เป็นเอกลักษณ์เหมาะกับรูปทรงขีดจำกัดช่องเครื่องยนต์ของยานพาหนะบางรุ่น ไม่มีการรบกวนท่อที่อยู่รอบๆ ถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่ายในพื้นที่การติดตั้งแคบ ฐานที่กว้างขึ้นกระจายความเครียดอย่างสม่ำเสมอเพื่อป้องกันการบิดเบี้ยวข้างเดียวภายใต้ภาระหนัก |
| บอสกลางแบบขั้นบันไดแบบฝังฝ้า | บอสขั้นบันไดแคบด้านในปรับให้เข้ากับก้านลูกสูบสเปคบาง ชั้นหลายขั้นติดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของก้านให้แน่นเพื่อกำจัดการโยกเยกในแนวรัศมี ลดการสูญเสียแรงเสียดทานข้างเดียวของก้านลูกสูบและซีลน้ำมัน และลดความเสี่ยงการรั่วไหลของน้ำมัน |
| ช่องบัฟเฟอร์ยางรูปชามหลายชั้นศูนย์กลาง | เส้นโค้งยางชามเว้าด้านในคู่สร้างการหน่วงแบบก้าวหน้าสำหรับการดูดซับแรงสั่นสะเทือนแบบหลายชั้น เสียงกระแทกส่วนหน้าที่ลึกทื่อเหนือการกระแทกความเร็วและหลุมบ่อ บล็อกการถ่ายโอนการสั่นสะเทือนไปยังห้องโดยสาร |
| ซีลยางวงแหวนด้านในแบบห่อเต็ม | ยางหุ้มขอบเหล็กด้านในอย่างมิดชิดเพื่อป้องกันน้ำฝน ตะกอน และเกลือที่เกาะตัวจากการบุกรุกช่องว่างระหว่างยางและโลหะ ป้องกันการแยกตัวของยางและการแตกร้าวของยางภายใต้แรงสั่นสะเทือนในการขับขี่ในระยะยาว |
| พื้นผิวเหล็กอิเล็กโทรโฟเรติกเคลือบด้านเรียบ | การเคลือบมันเงาแบบไร้เสี้ยนช่วยขับไล่โคลนและสิ่งสกปรกจากน้ำมัน ไม่มีการลอกสีหรือสนิมเหล็กในระหว่างการขับขี่กลางแจ้งเป็นเวลานาน เพื่อให้ทำความสะอาดและบำรุงรักษาได้ง่าย |
| ประเภทสินค้าที่เทียบเคียง | ข้อดีพิเศษของเมาท์แบบไม่มีหมุดห้าเหลี่ยมนี้ |
|---|---|
| ตัวยึดสตรัทเหล็กประทับตราสามเหลี่ยมแบบธรรมดา 3 รู | รูปร่างห้าเหลี่ยมแบบพิเศษพอดีกับช่องเครื่องยนต์ที่จำกัดของรถยนต์รุ่นพิเศษโดยไม่มีการรบกวนท่อ แก้ปัญหาการชนกันในการติดตั้งของที่ยึดทรงสามเหลี่ยม ฐานที่กว้างขึ้นทำให้มีพื้นที่รับแรงเค้นมากขึ้นเพื่อความมั่นคงในการบรรทุกหนักมากขึ้น |
| โช๊คเหล็กประทับตรา Rhombus 3 รู | โครงสร้างภายนอกรูปห้าเหลี่ยมอันเป็นเอกลักษณ์ครอบคลุมตลาดหลังการขายของยานพาหนะเฉพาะกลุ่ม บอสขั้นกลางแบบฝังพอดีกับก้านลูกสูบบางๆ ทำให้มีข้อจำกัดว่าฐานสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนปกติจะเข้าได้กับโช้คอัพก้านหนาเท่านั้น |
| ADC12 แท่นยึดสตรัทอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป | เหล็กประทับตราช่วยลดต้นทุนการผลิตด้วยเกณฑ์สต็อกสินค้าที่ต่ำสำหรับการเปลี่ยนทดแทนทั่วไปจำนวนมากในร้านซ่อม รูทะลุมาตรฐานเข้ากันได้กับสลักเกลียวทั่วไปทั้งหมดเพื่อการจัดสรรสินค้าคงคลังชิ้นส่วนที่ยืดหยุ่น |
| ตัวยึดสตรัทสตั๊ดแบบเชื่อมล่วงหน้าในตัว | ไม่มีหมุดเชื่อมแบบสัมผัสเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปจากการชนหรือความเสียหายจากการลอกเกลียวระหว่างการจัดเก็บและการขนส่ง สามารถเปลี่ยนโบลต์แยกต่างหากแทนการยึดทั้งหมดเพื่อลดต้นทุนวัสดุในการบำรุงรักษา |
| รายการ | คำอธิบายโดยละเอียด |
|---|---|
| ยานพาหนะที่เข้ากันได้ | แท่นยึดสตรัทด้านหน้าสำหรับรถยนต์ยุโรปขนาดเล็ก รถเก๋งครอบครัวเอเชียขนาดกะทัดรัด และรถ SUV ในเมืองขนาดเล็ก |
| สภาพถนนที่ใช้บังคับ | ถนนลาดยางในเมือง ทางหลวง ถนนลูกรังในชนบท ถนนเปียกที่เคลือบเกลือด้วยหิมะ ไม่แนะนำสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดแบบออฟโรดงานหนัก |
| ข้อผิดพลาดที่แก้ไขได้ 1 | เสียงดังกระแทกจากส่วนหน้ารถบนพื้นที่ไม่เรียบและการกระแทกความเร็ว การสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงภายในห้องโดยสาร |
| ข้อบกพร่องที่แก้ไขได้ 2 | ความสูงในการขับขี่ของรถที่หย่อนคล้อย และการเบี่ยงเบนของการจัดตำแหน่งล้อบ่อยครั้ง และการบังคับรถด้วยความเร็วสูงที่คลุมเครือ ซึ่งเกิดจากการที่ยางเดิมที่เก่าทรุดตัวลง |
| ข้อผิดพลาดที่แก้ไขได้ 3 | สตั๊ดแบบเชื่อมที่หักหรือหลุดออกบนที่ยึดที่ติดตั้งสตั๊ดเก่า ซึ่งปิดกั้นการล็อคชุดโช้คอัพอย่างแน่นหนา |
| ข้อผิดพลาดที่แก้ไขได้ 4 | แชสซีที่หลวมและการแกว่งตัวของร่างกายอย่างเห็นได้ชัดระหว่างการเปลี่ยนเลนด้วยความเร็วสูงและเสถียรภาพในการบังคับเลี้ยวลดลง |
| ข้อผิดพลาดที่แก้ไขได้ 5 | การเล่นในแนวรัศมีขนาดใหญ่ของก้านลูกสูบกันกระแทกทำให้เกิดแรงเสียดทานของซีลน้ำมันข้างเดียวและการรั่วไหลของน้ำมันไฮดรอลิกที่เร่งขึ้น |
| หมวดการตรวจสอบ | มาตรฐานการทดสอบและวัตถุประสงค์การควบคุม |
|---|---|
| การตรวจสอบเรขาคณิตแบบเต็มมิติสำหรับฐานเหล็ก | การวัดโครงร่างห้าเหลี่ยม 100% ระยะห่าง 3 รู และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของบอสขั้นกลาง จับคู่ขนาดการประกอบของ OEM อย่างเคร่งครัด |
| การทดสอบแรงดึงลอกของโลหะและยาง | ตรวจสอบความแข็งแรงของการล็อคร่องวัลคาไนเซชันแบบสุญญากาศ เพื่อลดความเสี่ยงในการแยกตัวของยางจากการสั่นสะเทือนในการขับขี่ในระยะยาว |
| การทดสอบความทนทานต่อการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือเป็นกลาง | ไม่มีจุดเกิดสนิมออกซิเดชั่นหลังจากการทดสอบสเปรย์เกลืออย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 460 ชั่วโมง เพื่อยืนยันประสิทธิภาพการป้องกันสนิมในระยะยาวของการเคลือบอิเล็กโทรโฟเรติก |
| การทดสอบอายุการปั่นจักรยานที่อุณหภูมิสูง-ต่ำ | ทำซ้ำรอบอุณหภูมิระหว่าง -41°C~120°C เพื่อรักษาความยืดหยุ่นของยางให้คงที่ โดยไม่เกิดการแตกร้าวเปราะหรือทำให้น้ำมันบวมอ่อนลง |
| การทดสอบแรงกระแทกความล้าของแรงกดแบบวงจร | ผลกระทบต่อโหลด 108,000 รอบเป็นการจำลองความทนทานในการขับขี่ยานพาหนะในระยะยาวหลายปี ทดสอบอายุการใช้งานของเหล็กและยาง |
| การคัดกรองข้อบกพร่องลักษณะที่ปรากฏแบบเต็ม | ไม่มีรอยขีดข่วนหรือรูพรุนบนพื้นผิวสีเหล็ก ยางไร้ฟอง/รอยแตกร้าว การติดตั้งผ่านรูที่ไม่มีเสี้ยนไม่มีรอยบิดเบี้ยว |
