logo
สินค้า
รายละเอียดสินค้า
บ้าน > สินค้า >
หน่วยงานหนัก DU Bushing สําหรับการใช้งานออสซิลเลอตอัตโนมัติ damper

หน่วยงานหนัก DU Bushing สําหรับการใช้งานออสซิลเลอตอัตโนมัติ damper

ขั้นต่ำ: 500 ชิ้น
ราคา: negotiable
บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: กล่องไม้ทุกๆ 8ctns / 12ctns / 16ctns สำหรับการขนส่งทางทะเล
ระยะเวลาการจัดส่ง: สองสัปดาห์หลังจากได้รับการชำระเงินของคุณ
วิธีการชำระเงิน: ที/ที
ความสามารถในการจัดหา: 50,000 ชิ้นต่อเดือน
ข้อมูลรายละเอียด
สถานที่กำเนิด
หนิงโป จีน
ชื่อแบรนด์
XIAYI
ได้รับการรับรอง
IATF16949:2016
หมายเลขรุ่น
ดีพี-4
ชื่อสินค้า:
บุชชิ่ง
ชั้นบุช:
PTFE, PTFE, พลาสติก POM, ดีบุก, สังกะสี
แอปพลิเคชัน:
รถหนัก
พื้นผิว:
ชุบคูเปอร์, ชุบสังกะสี
รูปร่าง:
ซิลินเดอร์ แพดกระตุ้น
การหล่อลื่น:
PTFE, POM, กราฟิต
การเคลือบผิว:
สเปรย์ PTFE
มาตรฐาน:
DIN 1494
รายละเอียดสินค้า
บุช DU ที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานกับแดมเปอร์และโช้กอัพยานยนต์ที่มีการแกว่งตัว

รุ่น DP-4 / SF-1D | แบรนด์ XIAYI | ผ่านการรับรอง IATF16949:2016

บุช DU รุ่น DP-4 เป็นตลับลูกปืนกาบแบบหล่อลื่นในตัวและไม่ต้องบำรุงรักษา ออกแบบมาสำหรับแกนโช้กอัพ จุดหมุนระบบกันสะเทือน และระบบข้อต่อที่ทำงานด้วยการเคลื่อนที่แบบแกว่งตัวอย่างต่อเนื่อง โครงสร้างคอมโพสิตสามชั้น — แผ่นรองหลังเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ ชั้นกลางบรอนซ์พรุนเผาผนึก และผิวหน้าสัมผัสลดแรงเสียดทานที่มี PTFE เป็นส่วนประกอบหลัก — ให้การประคองการเคลื่อนที่ที่เสถียรและมีแรงเสียดทานต่ำตั้งแต่ -195°C ถึง +280°C โดยไม่ต้องใช้ระบบจาระบีหรือน้ำมันหล่อลื่นภายนอก

สรุปข้อมูลประสิทธิภาพ
-195°C ถึง +280°Cช่วงอุณหภูมิการทำงาน
250 N/mm²ความสามารถในการรับแรงสถิต
140 N/mm²ความสามารถในการรับแรงพลวัต
0.04 – 0.20สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานขณะทำงานแบบแห้ง
หลักการทำงานของระบบโครงสร้างสามชั้น

แต่ละชั้นมีหน้าที่เฉพาะ เพื่อให้บุชคงประสิทธิภาพการทำงานได้อย่างแม่นยำแม้ในสภาวะการใช้งานที่สมบุกสมบัน:

  1. ชั้นผิวหน้า PTFE + เส้นใย (0.01 – 0.03 มม.): ผิวสัมผัสลดแรงเสียดทานแบบหล่อลื่นในตัวที่จะถ่ายโอนฟิล์มบางระดับไมโครไปยังเพลาคู่สัมผัส ช่วยลดแรงเสียดทานและปกป้องชิ้นส่วนทั้งสองจากการสึกหรอ
  2. ชั้นกลางบรอนซ์พรุนเผาผนึก (0.20 – 0.35 มม.): ถ่ายเทความร้อนออกจากบริเวณจุดสัมผัส กักเก็บสารหล่อลื่นไว้เป็นเสบียงสำรองในตัว และยึดแผ่นรองเหล็กเข้ากับชั้น PTFE
  3. แผ่นรองหลังเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ: รองรับภาระหนัก รักษาเสถียรภาพของขนาดภายใต้ความเค้น และระบายความร้อนเข้าสู่เสื้อเรือน
  4. การชุบเคลือบทองแดง/ดีบุก (0.002 มม.): ป้องกันแผ่นรองหลังเหล็กจากการกัดกร่อนในชุดประกอบที่มีความชื้นหรือสัมผัสกับสารเคมี
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
พารามิเตอร์ค่า
รุ่นDP-4 / SF-1D
ช่วงอุณหภูมิการทำงาน-195°C ถึง +280°C
ความสามารถในการรับแรง (สถิต)สูงสุด 250 N/mm²
ความสามารถในการรับแรง (พลวัต)สูงสุด 140 N/mm²
ความเร็วในการเลื่อนสูงสุด (แบบแห้ง)2.5 m/s
สัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (แบบแห้ง)0.04 – 0.20
ความหนาของชั้นผิวหน้า0.01 – 0.03 มม.
พิกัดความเผื่อเพลาที่แนะนำh7 – h9
พิกัดความเผื่อรูเสื้อเรือนที่แนะนำH7
รูปแบบรูปทรงที่มีให้เลือกทรงกระบอก, แบบมีปีก, แหวนกันรุน
ตอบข้อสงสัยทั่วไปในการใช้งาน
"การเคลื่อนที่แบบแกว่งตัวจะดันจาระบีออกจากบริเวณสัมผัส ทำให้บุชที่ใช้จาระบีต้องเติมสารหล่อลื่นบ่อยครั้ง"
DP-4 มีคุณสมบัติหล่อลื่นในตัว โดยผิวสัมผัส PTFE จะสร้างฟิล์มถ่ายโอนบนเพลาขึ้นใหม่ในทุกรอบการแกว่งตัว ช่วยรักษาแรงเสียดทานให้ต่ำและสม่ำเสมอโดยไม่ต้องมีการหยุดบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา
"ความร้อนโดยรอบที่สูงในห้องเครื่องและบริเวณท่อไอเสียทำให้บุชทั่วไปติดขัดหรืออ่อนตัวลง"
ด้วยขีดจำกัดสูงสุดถึง 280°C ทำให้ DP-4 สามารถรักษาเสถียรภาพของขนาดและประสิทธิภาพแรงเสียดทานได้เหนือกว่าขีดจำกัดความร้อนของบรอนซ์หล่อลื่นด้วยจาระบีอย่างมาก โดยแผ่นรองหลังเหล็กจะช่วยระบายความร้อนออกจากจุดสัมผัสอย่างต่อเนื่อง
"จุดหมุนในชุดประกอบแบบปิดผนึกไม่สามารถเข้าถึงเพื่อทำการหล่อลื่นตามระยะได้"
DP-4 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการติดตั้งแบบครั้งเดียวจบ ไม่จำเป็นต้องมีหัวอัดจาระบี ท่อน้ำมัน หรือตารางการหล่อลื่นใดๆ ในขณะที่ชั้นกลางบรอนซ์เผาผนึกจะทำหน้าที่เป็นแหล่งกักเก็บสารหล่อลื่นสำรองเพื่อยืดอายุการใช้งาน
"แรงกระแทกขณะเริ่มทำงานทำให้ตลับลูกปืนกาบเสียรูปและทิ้งรอยถาวรไว้บนพื้นผิวสัมผัส"
โครงสร้างคอมโพสิตเสริมแผ่นรองเหล็กสามารถรับแรงสถิตได้สูงสุดถึง 250 N/mm² โดยไม่เกิดการเสียรูปถาวร ทนทานต่อการเกิดรอยกดถาวร ในขณะที่ชั้น PTFE จะช่วยให้เกิดการเลื่อนตัวที่มีแรงเสียดทานต่ำได้ทันทีตั้งแต่เริ่มเคลื่อนที่
การใช้งานที่เหมาะสมที่สุด
  • แดมเปอร์ยานยนต์และจุดหมุนโช้กอัพ
  • ข้อต่อระบบกันสะเทือน, โตงเตงแหนบ และบุชสลักคอม้า
  • แกนพวงมาลัยและชุดจุดหมุนแป้นเหยียบ
  • ระบบแชสซีรถบรรทุกหนักและรถเพื่อการพาณิชย์
  • ข้อต่อเครื่องจักรกลการเกษตรและเครื่องจักรก่อสร้าง
  • ข้อต่อระบบอัตโนมัติในงานอุตสาหกรรมและลูกกลิ้งสายพานลำเลียง
ผลิตขึ้นสำหรับโครงการ OEM และตลาดอะไหล่ทดแทน

การสนับสนุนทางวิศวกรรม

  • สั่งทำขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ความยาว และขนาดปีกได้ตามต้องการ
  • คำแนะนำในการเลือกวัสดุและพิกัดความเผื่อให้เหมาะกับเสื้อเรือนและเพลาของคุณ
  • ตัวอย่างชิ้นงานต้นแบบสำหรับการตรวจสอบความถูกต้องก่อนการผลิตจำนวนมาก

ขีดความสามารถในการผลิต

  • ระบบคุณภาพที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน IATF16949:2016
  • กำลังการผลิตมากกว่า 50,000 ชิ้นต่อเดือน
  • ระยะเวลานำการผลิตมาตรฐานประมาณ 2 สัปดาห์หลังจากการอนุมัติแบบ
คำถามที่พบบ่อย
คำถาม: บุช DU มีพฤติกรรมการทำงานอย่างไรภายใต้การเคลื่อนที่แบบแกว่งตัวเมื่อเทียบกับการหมุนแบบต่อเนื่อง?
ฟิล์มถ่ายโอน PTFE มีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันในการเคลื่อนที่ทั้งสองรูปแบบ แต่การทำงานแบบแกว่งตัวจะได้ประโยชน์มากที่สุด เนื่องจากฟิล์มจะถูกเคลือบซ้ำลงบนบริเวณสัมผัสเดิมในทุกๆ รอบ ช่วยรักษาแรงเสียดทานให้ต่ำตลอดอายุการใช้งาน
คำถาม: แนะนำความแข็งและความเรียบผิวของเพลาที่ระดับใดสำหรับบุช DP-4?
พื้นผิวเพลาชุบแข็งที่ประมาณ 45 HRC ขึ้นไป พร้อมความเรียบผิว Ra 0.2 – 0.4 µm จะให้อายุการใช้งานที่ยาวนานที่สุด โดยพิกัดความเผื่อของเพลาที่แนะนำคือ h7 – h9 ร่วมกับรูเสื้อเรือนระดับ H7
คำถาม: DP-4 สามารถรับแรงกดที่ขอบหรือการเยื้องศูนย์ในจุดหมุนโช้กอัพได้หรือไม่?
ได้ โดยรุ่นมีปีกและรุ่นแหวนกันรุนจะช่วยกระจายแรงตามแนวแกนไปยังพื้นที่ที่กว้างขึ้น สำหรับสภาวะที่มีแรงกดที่ขอบรุนแรง ทีมวิศวกรของเราสามารถตรวจสอบอัตราส่วนความยาวต่อเส้นผ่านศูนย์กลางและแนะนำโครงสร้างที่เหมาะสมที่สุดได้
คำถาม: จำเป็นต้องมีระยะรันอินก่อนใช้งานเต็มภาระหรือไม่?
แนะนำให้มีการรันอินสั้นๆ ที่ภาระปานกลางเพื่อสร้างฟิล์มถ่ายโอนบนเพลาคู่สัมผัส หลังจากช่วงเวลาสั้นๆ นี้ บุชจะสามารถทำงานได้เต็มพิกัดภาระและความเร็วที่กำหนดไว้
คำถาม: บุช DP-4 มีวิธีการติดตั้งอย่างไร?
ติดตั้งโดยการอัดสวมเข้าไปในรูเสื้อเรือนพิกัด H7 ขอบรูเสื้อเรือนที่ลบมุมจะช่วยให้สวมใส่ง่ายขึ้นและป้องกันความเสียหายที่ขอบ สำหรับการใช้งานส่วนใหญ่ ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ล็อกเพิ่มเติมเมื่อทำการอัดสวมได้ตำแหน่งแล้ว
คำถาม: ระยะเวลานำการผลิตสำหรับคำสั่งผลิตแดมเปอร์ OEM คือเท่าใด?
การส่งมอบมาตรฐานใช้เวลาประมาณ 2 สัปดาห์นับจากการอนุมัติแบบและการชำระเงิน ด้วยกำลังการผลิตมากกว่า 50,000 ชิ้นต่อเดือน จึงมั่นใจได้ในการจัดหาที่ตรงเวลาสำหรับโครงการ OEM ตามกำหนดการ

สำหรับแบบสั่งทำพิเศษ การประเมินการใช้งาน หรือการขอตัวอย่าง กรุณาติดต่อทีมวิศวกรรมของ XIAYI พร้อมระบุขนาดและข้อกำหนดการทำงานของคุณ

สินค้า
รายละเอียดสินค้า
หน่วยงานหนัก DU Bushing สําหรับการใช้งานออสซิลเลอตอัตโนมัติ damper
ขั้นต่ำ: 500 ชิ้น
ราคา: negotiable
บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: กล่องไม้ทุกๆ 8ctns / 12ctns / 16ctns สำหรับการขนส่งทางทะเล
ระยะเวลาการจัดส่ง: สองสัปดาห์หลังจากได้รับการชำระเงินของคุณ
วิธีการชำระเงิน: ที/ที
ความสามารถในการจัดหา: 50,000 ชิ้นต่อเดือน
ข้อมูลรายละเอียด
สถานที่กำเนิด
หนิงโป จีน
ชื่อแบรนด์
XIAYI
ได้รับการรับรอง
IATF16949:2016
หมายเลขรุ่น
ดีพี-4
ชื่อสินค้า:
บุชชิ่ง
ชั้นบุช:
PTFE, PTFE, พลาสติก POM, ดีบุก, สังกะสี
แอปพลิเคชัน:
รถหนัก
พื้นผิว:
ชุบคูเปอร์, ชุบสังกะสี
รูปร่าง:
ซิลินเดอร์ แพดกระตุ้น
การหล่อลื่น:
PTFE, POM, กราฟิต
การเคลือบผิว:
สเปรย์ PTFE
มาตรฐาน:
DIN 1494
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ:
500 ชิ้น
ราคา:
negotiable
รายละเอียดการบรรจุ:
กล่องไม้ทุกๆ 8ctns / 12ctns / 16ctns สำหรับการขนส่งทางทะเล
เวลาการส่งมอบ:
สองสัปดาห์หลังจากได้รับการชำระเงินของคุณ
เงื่อนไขการชำระเงิน:
ที/ที
สามารถในการผลิต:
50,000 ชิ้นต่อเดือน
รายละเอียดสินค้า
บุช DU ที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานกับแดมเปอร์และโช้กอัพยานยนต์ที่มีการแกว่งตัว

รุ่น DP-4 / SF-1D | แบรนด์ XIAYI | ผ่านการรับรอง IATF16949:2016

บุช DU รุ่น DP-4 เป็นตลับลูกปืนกาบแบบหล่อลื่นในตัวและไม่ต้องบำรุงรักษา ออกแบบมาสำหรับแกนโช้กอัพ จุดหมุนระบบกันสะเทือน และระบบข้อต่อที่ทำงานด้วยการเคลื่อนที่แบบแกว่งตัวอย่างต่อเนื่อง โครงสร้างคอมโพสิตสามชั้น — แผ่นรองหลังเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ ชั้นกลางบรอนซ์พรุนเผาผนึก และผิวหน้าสัมผัสลดแรงเสียดทานที่มี PTFE เป็นส่วนประกอบหลัก — ให้การประคองการเคลื่อนที่ที่เสถียรและมีแรงเสียดทานต่ำตั้งแต่ -195°C ถึง +280°C โดยไม่ต้องใช้ระบบจาระบีหรือน้ำมันหล่อลื่นภายนอก

สรุปข้อมูลประสิทธิภาพ
-195°C ถึง +280°Cช่วงอุณหภูมิการทำงาน
250 N/mm²ความสามารถในการรับแรงสถิต
140 N/mm²ความสามารถในการรับแรงพลวัต
0.04 – 0.20สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานขณะทำงานแบบแห้ง
หลักการทำงานของระบบโครงสร้างสามชั้น

แต่ละชั้นมีหน้าที่เฉพาะ เพื่อให้บุชคงประสิทธิภาพการทำงานได้อย่างแม่นยำแม้ในสภาวะการใช้งานที่สมบุกสมบัน:

  1. ชั้นผิวหน้า PTFE + เส้นใย (0.01 – 0.03 มม.): ผิวสัมผัสลดแรงเสียดทานแบบหล่อลื่นในตัวที่จะถ่ายโอนฟิล์มบางระดับไมโครไปยังเพลาคู่สัมผัส ช่วยลดแรงเสียดทานและปกป้องชิ้นส่วนทั้งสองจากการสึกหรอ
  2. ชั้นกลางบรอนซ์พรุนเผาผนึก (0.20 – 0.35 มม.): ถ่ายเทความร้อนออกจากบริเวณจุดสัมผัส กักเก็บสารหล่อลื่นไว้เป็นเสบียงสำรองในตัว และยึดแผ่นรองเหล็กเข้ากับชั้น PTFE
  3. แผ่นรองหลังเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ: รองรับภาระหนัก รักษาเสถียรภาพของขนาดภายใต้ความเค้น และระบายความร้อนเข้าสู่เสื้อเรือน
  4. การชุบเคลือบทองแดง/ดีบุก (0.002 มม.): ป้องกันแผ่นรองหลังเหล็กจากการกัดกร่อนในชุดประกอบที่มีความชื้นหรือสัมผัสกับสารเคมี
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
พารามิเตอร์ค่า
รุ่นDP-4 / SF-1D
ช่วงอุณหภูมิการทำงาน-195°C ถึง +280°C
ความสามารถในการรับแรง (สถิต)สูงสุด 250 N/mm²
ความสามารถในการรับแรง (พลวัต)สูงสุด 140 N/mm²
ความเร็วในการเลื่อนสูงสุด (แบบแห้ง)2.5 m/s
สัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (แบบแห้ง)0.04 – 0.20
ความหนาของชั้นผิวหน้า0.01 – 0.03 มม.
พิกัดความเผื่อเพลาที่แนะนำh7 – h9
พิกัดความเผื่อรูเสื้อเรือนที่แนะนำH7
รูปแบบรูปทรงที่มีให้เลือกทรงกระบอก, แบบมีปีก, แหวนกันรุน
ตอบข้อสงสัยทั่วไปในการใช้งาน
"การเคลื่อนที่แบบแกว่งตัวจะดันจาระบีออกจากบริเวณสัมผัส ทำให้บุชที่ใช้จาระบีต้องเติมสารหล่อลื่นบ่อยครั้ง"
DP-4 มีคุณสมบัติหล่อลื่นในตัว โดยผิวสัมผัส PTFE จะสร้างฟิล์มถ่ายโอนบนเพลาขึ้นใหม่ในทุกรอบการแกว่งตัว ช่วยรักษาแรงเสียดทานให้ต่ำและสม่ำเสมอโดยไม่ต้องมีการหยุดบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา
"ความร้อนโดยรอบที่สูงในห้องเครื่องและบริเวณท่อไอเสียทำให้บุชทั่วไปติดขัดหรืออ่อนตัวลง"
ด้วยขีดจำกัดสูงสุดถึง 280°C ทำให้ DP-4 สามารถรักษาเสถียรภาพของขนาดและประสิทธิภาพแรงเสียดทานได้เหนือกว่าขีดจำกัดความร้อนของบรอนซ์หล่อลื่นด้วยจาระบีอย่างมาก โดยแผ่นรองหลังเหล็กจะช่วยระบายความร้อนออกจากจุดสัมผัสอย่างต่อเนื่อง
"จุดหมุนในชุดประกอบแบบปิดผนึกไม่สามารถเข้าถึงเพื่อทำการหล่อลื่นตามระยะได้"
DP-4 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการติดตั้งแบบครั้งเดียวจบ ไม่จำเป็นต้องมีหัวอัดจาระบี ท่อน้ำมัน หรือตารางการหล่อลื่นใดๆ ในขณะที่ชั้นกลางบรอนซ์เผาผนึกจะทำหน้าที่เป็นแหล่งกักเก็บสารหล่อลื่นสำรองเพื่อยืดอายุการใช้งาน
"แรงกระแทกขณะเริ่มทำงานทำให้ตลับลูกปืนกาบเสียรูปและทิ้งรอยถาวรไว้บนพื้นผิวสัมผัส"
โครงสร้างคอมโพสิตเสริมแผ่นรองเหล็กสามารถรับแรงสถิตได้สูงสุดถึง 250 N/mm² โดยไม่เกิดการเสียรูปถาวร ทนทานต่อการเกิดรอยกดถาวร ในขณะที่ชั้น PTFE จะช่วยให้เกิดการเลื่อนตัวที่มีแรงเสียดทานต่ำได้ทันทีตั้งแต่เริ่มเคลื่อนที่
การใช้งานที่เหมาะสมที่สุด
  • แดมเปอร์ยานยนต์และจุดหมุนโช้กอัพ
  • ข้อต่อระบบกันสะเทือน, โตงเตงแหนบ และบุชสลักคอม้า
  • แกนพวงมาลัยและชุดจุดหมุนแป้นเหยียบ
  • ระบบแชสซีรถบรรทุกหนักและรถเพื่อการพาณิชย์
  • ข้อต่อเครื่องจักรกลการเกษตรและเครื่องจักรก่อสร้าง
  • ข้อต่อระบบอัตโนมัติในงานอุตสาหกรรมและลูกกลิ้งสายพานลำเลียง
ผลิตขึ้นสำหรับโครงการ OEM และตลาดอะไหล่ทดแทน

การสนับสนุนทางวิศวกรรม

  • สั่งทำขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ความยาว และขนาดปีกได้ตามต้องการ
  • คำแนะนำในการเลือกวัสดุและพิกัดความเผื่อให้เหมาะกับเสื้อเรือนและเพลาของคุณ
  • ตัวอย่างชิ้นงานต้นแบบสำหรับการตรวจสอบความถูกต้องก่อนการผลิตจำนวนมาก

ขีดความสามารถในการผลิต

  • ระบบคุณภาพที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน IATF16949:2016
  • กำลังการผลิตมากกว่า 50,000 ชิ้นต่อเดือน
  • ระยะเวลานำการผลิตมาตรฐานประมาณ 2 สัปดาห์หลังจากการอนุมัติแบบ
คำถามที่พบบ่อย
คำถาม: บุช DU มีพฤติกรรมการทำงานอย่างไรภายใต้การเคลื่อนที่แบบแกว่งตัวเมื่อเทียบกับการหมุนแบบต่อเนื่อง?
ฟิล์มถ่ายโอน PTFE มีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันในการเคลื่อนที่ทั้งสองรูปแบบ แต่การทำงานแบบแกว่งตัวจะได้ประโยชน์มากที่สุด เนื่องจากฟิล์มจะถูกเคลือบซ้ำลงบนบริเวณสัมผัสเดิมในทุกๆ รอบ ช่วยรักษาแรงเสียดทานให้ต่ำตลอดอายุการใช้งาน
คำถาม: แนะนำความแข็งและความเรียบผิวของเพลาที่ระดับใดสำหรับบุช DP-4?
พื้นผิวเพลาชุบแข็งที่ประมาณ 45 HRC ขึ้นไป พร้อมความเรียบผิว Ra 0.2 – 0.4 µm จะให้อายุการใช้งานที่ยาวนานที่สุด โดยพิกัดความเผื่อของเพลาที่แนะนำคือ h7 – h9 ร่วมกับรูเสื้อเรือนระดับ H7
คำถาม: DP-4 สามารถรับแรงกดที่ขอบหรือการเยื้องศูนย์ในจุดหมุนโช้กอัพได้หรือไม่?
ได้ โดยรุ่นมีปีกและรุ่นแหวนกันรุนจะช่วยกระจายแรงตามแนวแกนไปยังพื้นที่ที่กว้างขึ้น สำหรับสภาวะที่มีแรงกดที่ขอบรุนแรง ทีมวิศวกรของเราสามารถตรวจสอบอัตราส่วนความยาวต่อเส้นผ่านศูนย์กลางและแนะนำโครงสร้างที่เหมาะสมที่สุดได้
คำถาม: จำเป็นต้องมีระยะรันอินก่อนใช้งานเต็มภาระหรือไม่?
แนะนำให้มีการรันอินสั้นๆ ที่ภาระปานกลางเพื่อสร้างฟิล์มถ่ายโอนบนเพลาคู่สัมผัส หลังจากช่วงเวลาสั้นๆ นี้ บุชจะสามารถทำงานได้เต็มพิกัดภาระและความเร็วที่กำหนดไว้
คำถาม: บุช DP-4 มีวิธีการติดตั้งอย่างไร?
ติดตั้งโดยการอัดสวมเข้าไปในรูเสื้อเรือนพิกัด H7 ขอบรูเสื้อเรือนที่ลบมุมจะช่วยให้สวมใส่ง่ายขึ้นและป้องกันความเสียหายที่ขอบ สำหรับการใช้งานส่วนใหญ่ ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ล็อกเพิ่มเติมเมื่อทำการอัดสวมได้ตำแหน่งแล้ว
คำถาม: ระยะเวลานำการผลิตสำหรับคำสั่งผลิตแดมเปอร์ OEM คือเท่าใด?
การส่งมอบมาตรฐานใช้เวลาประมาณ 2 สัปดาห์นับจากการอนุมัติแบบและการชำระเงิน ด้วยกำลังการผลิตมากกว่า 50,000 ชิ้นต่อเดือน จึงมั่นใจได้ในการจัดหาที่ตรงเวลาสำหรับโครงการ OEM ตามกำหนดการ

สำหรับแบบสั่งทำพิเศษ การประเมินการใช้งาน หรือการขอตัวอย่าง กรุณาติดต่อทีมวิศวกรรมของ XIAYI พร้อมระบุขนาดและข้อกำหนดการทำงานของคุณ

宁波夏亿机电科技有限公司