 |
| Place of Origin: | ZHE JIANG , CHINA |
| ชื่อแบรนด์: | XIAYI |
| ได้รับการรับรอง: | ISO9001:2008 |
| Model Number: | XYJD-FM01B |
| Minimum Order Quantity: | 1 SET |
|---|---|
| ราคา: | NEGOTIATION |
| รายละเอียดการบรรจุ: | บรรจุภัณฑ์ส่งออกมาตรฐานพร้อมกล่องไม้ |
| Delivery Time: | 3-4 MONTHS |
| Payment Terms: | L/C, T/T |
| Supply Ability: | 1 SET PER 3 MONTHS |
| ประเภทเครื่อง: | การทดสอบ | วัตถุดิบ: | เหล็กและอื่นๆ |
|---|---|---|---|
| LATERAL LOAD: | 4.6-5.6KN | ROD OD: | 25MM |
| MEDIA: | OIL | ระบบอัตโนมัติ: | อัตโนมัติ |
| แสงสูง: | เครื่องเซาะร่องอัตโนมัติ,เครื่องโช้คอัพ |
||
OEM เครื่องทดสอบแรงเป่าและเสียดทานอัตโนมัติสำหรับทดสอบลูกสูบโช้คอัพ
พารามิเตอร์การทดสอบ
- เครื่องทดสอบ: INSTRON
- จังหวะทดสอบ: ± 30 mm
- ทดสอบความเร็ว: 1 มม./วินาที
- อุณหภูมิ: อุณหภูมิห้อง
- อุปกรณ์ทดสอบ: เครื่องมือทำพิเศษ
- ใช้ท่อสูง 200 มม.
- แรงที่มีประสิทธิภาพต่อลูกสูบจะต้อง:
0N, 70N, 150N, 220N, 450N
- โหลดด้านข้างคำนวณดังนี้:
โหลดด้านข้าง = แรงกระทำต่อลูกสูบ * ((A+B) / A)
- ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานคำนวณดังนี้:
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน= แรงเสียดทาน / (2*แรงที่มีผลกับลูกสูบ)
วัตถุประสงค์ของการทดสอบนี้:
เพื่อตรวจสอบแรงเสียดทานของลูกสูบแถบไฟเบอร์เมื่อเพิ่มน้ำหนักที่แตกต่างกันการทดสอบดำเนินการโดยใช้แรงด้านข้างคงที่กับลูกสูบระหว่างที่แรงดันสะสมเหนือลูกสูบรับแรงเสียดทานเฉลี่ยโดยอัตโนมัติหลังจากทดสอบห้ารอบ
กระบวนการทดสอบ:
1. ตัดท่อให้ได้ความยาวที่ถูกต้อง หลีกเลี่ยงการเสียรูปที่อาจเกิดขึ้นจากการยึดท่อดูว่าท่อไม่มีเสี้ยน
2. ทำความสะอาดหลอดด้วยแปรงหรือผ้าในตัวทำละลายตรวจสอบด้านในของท่อหลังจากทำความสะอาด: ไม่มีรอยขีดข่วนหรือสิ่งปลอมปนที่อาจมีผลเสียต่อการเสียดสี
3. ชุบหลอดด้วยน้ำมันที่ถูกต้องตรวจสอบว่าพื้นผิวด้านในของท่อหุ้มด้วยฟิล์มน้ำมันจนสุดหรือไม่
4. ประกอบลูกสูบบนแกนและบิดลูกสูบบนเสาลูกสูบของแกน
5. เพิ่มตัวเว้นวรรคระหว่างปลอกคอที่เชื่อมกับแกนและตำแหน่งที่ต้องการโหลดด้านข้าง-> ไม่จำเป็นหากทำร่องในแกน
6. นำชุดก้านสูบ-ลูกสูบในท่อและตรวจสอบว่าระดับความเสียดทานถูกต้องหรือไม่และประกอบขึ้นจากความยาวของท่อโดยเคลื่อนลูกสูบด้วยมือไปตามความยาวของท่อสิ่งนี้จะนำไปสู่การกระจายน้ำมันที่ดีบนพื้นผิวด้านในของท่อ
7. ประกอบท่อ/แกนในเครื่องมือ โดยดูว่าท่ออยู่ในแนวเดียวกัน
8. เชื่อมต่อโหลดเซลล์เข้ากับแท่นรับแรงดึง ใช้โครงสร้างการชดเชยโหลดด้านข้างหากจำเป็นสำหรับโหลดเซลล์
ผลการทดสอบ:
| ตัวอย่างหมายเลข | แรงที่มีประสิทธิภาพต่อลูกสูบ | ||||||||||
| 0N | 70N | 150N | 220N | 450N | |||||||
| แรงเสียดทาน | coef | แรงเสียดทาน | coef | แรงเสียดทาน | coef | แรงเสียดทาน | coef | แรงเสียดทาน | coef | ||
| ลูกสูบ 1 | 9.30 | / | 39.70 | 0.284 | 63.80 | 0.213 | 83.90 | 0.191 | 150.30 | 0.167 | |
| ลูกสูบ2 | 9.30 | / | 30.30 น. | 0.216 | 60.50 | 0.202 | 83.70 | 0.190 | 154.20 | 0.171 | |
| เฉลี่ย | 9.30 | / | 35.00 | 0.250 | 62.15 | 0.207 | 83.80 | 0.190 | 152.25 |
0.169 |
|
| ตัวอย่างหมายเลข | แรงที่มีประสิทธิภาพต่อลูกสูบ | ||||||||||
| 0N | 70N | 150N | 220N | 450N | |||||||
| แรงเสียดทาน | coef | แรงเสียดทาน | coef | แรงเสียดทาน | coef | แรงเสียดทาน | coef | แรงเสียดทาน | coef | ||
| ลูกสูบ 1 | 4.00 | / | 27.20 | 0.194 | 53.70 | 0.179 | 76.80 | 0.175 | 144.20 | 0.160 | |
| ลูกสูบ2 | 4.00 | / | 24.60 | 0.176 | 55.00 | 0.183 | 81.40 | 0.185 | 156.40 | 0.174 | |
| เฉลี่ย | 4.00 | / | 25.90 | 0.185 | 54.35 | 0.181 | 79.10 | 0.180 | 150.30 | 0.167 | |
| ตัวอย่างหมายเลข | แรงที่มีประสิทธิภาพต่อลูกสูบ | ||||||||||
| 0N | 70N | 150N | 220N | 450N | |||||||
| แรงเสียดทาน | coef | แรงเสียดทาน | coef | แรงเสียดทาน | coef | แรงเสียดทาน | coef | แรงเสียดทาน | coef | ||
| ลูกสูบ 1 | 3.60 | / | 21.90 | 0.156 | 50.70 | 0.169 | 75.70 | 0.172 | 153.30 | 0.170 | |
| ลูกสูบ2 | 2.90 | / | 24.20 | 0.173 | 54.50 | 0.182 | 80.80 | 0.184 | 155.70 | 0.173 | |
| เฉลี่ย | 3.25 | / | 23.05 | 0.165 | 52.60 | 0.175 | 78.25 | 0.178 | 154.50 | 0.172 | |
ความได้เปรียบทางการแข่งขัน:
1.สามารถตรวจสอบผลแถบไฟเบอร์ได้
2. ใช้งานง่าย
3.การออกแบบเครื่องตามโรงงานโช้คอัพขนาดใหญ่ในโลก
4.สามารถทดสอบการเสียดสีและการทดสอบแรงระเบิดในเครื่องทดสอบเครื่องเดียวกันได้
5.สามารถรับเส้นโค้งหลังการทดสอบได้
แอปพลิเคชัน:
ลูกสูบแถบไฟเบอร์ทั้งหมดที่มีขนาดแตกต่างกันตั้งแต่ 20 มม. ถึง 45 มม
การแสดงภาพ
ผู้ติดต่อ: Mrs. Leela
โทร: +8613586885132
